东海航空依据市场需求在五一节小长假期间，陆续开通了DZ6273/4深圳—邯郸—哈尔滨、DZ6223/4郑州—贵阳等4条往返航线。为了能够实现新辟航线的顺利运行，东海航空运行控制中心等职能部门在细致准备的基础上，按照东海航空《飞行运行总手册》要求提前做好新航线预先准备，节日期间实现了安全运行零差错的好成绩。
节日前夕，东海航空连续二次召开了运行保证协调会，集中安排部署节日航班运行保证和新开航线准备工作。统计数据显示今年五一节小长假期间（2016.04.30-2016.05.02），东海航共计完成运输旅客17749人次（其中二舱旅客187人次）、客座率76.81%；运输货邮89.3吨。完成计划航班157班，执行航班157班，因天气、流量控制不正常28班（航班执行率100%）航班正常率82.17%；实现了航班正常以及客座率双丰收。
今年五一节运输成绩的取得离不开节日期间大家放弃休息默默奉献、也是东海航空全体员工节前预先准备共同努力的结果。特别是五一节前后，公司先后开辟了DZ6273/4深圳—邯郸—哈尔滨、DZ6277/8深圳—十堰—长春、DZ6223/4郑州—贵阳、DZ6233/4郑州—威海—沈阳四条新航线。为了做好和响应国家、民航局大力支持和开发支线机场加强中西部城市的经济和社会发展号召，东海航空作为深圳地区的首家民营航企勇挑重担，主动承担社会责任，如在2016年2月5日新近开航的十堰武当山机场投入运力，支持中西部支线机场航线航空拓展任务。
为确保飞行安全和能够顺利完成新航班飞行任务，在首航前一日公司AOC（Airlines Operation Control）14:00时召开了《新开航线预先飞行准备会》，完成了预先飞行准备。按照手册要求，首航全体机组、乘务组、空保和飞机随机放行工程师、AOC飞机放行、运行监控等9个席位，新开辟航线签订的航务代理、机务代理、油料代理、地服代理、配餐代理5大协议代理签订人员，市场部航权申请专员，以及公司运行控制中心当日值班经理参加会议，以研讨和检查本次新开航线的班期时刻、SITA/AFTN（Societe Internationale de Telecommunicateion Aeronauctiquas）/（ Aeronnautical Fixed Telecommunication Network ）电报地址等事项逐项进行校对和研究，确保次日首航航班能够正常运行。
一是市场部航权专员就新航班航线的各航段班期时刻、过站时间、航段时间、滑行时间分配向首航机组和AOC各席位经理作出说明；特别是由于某种原因+-5分钟时刻安排做专门讲解；飞行签派就邯郸、十堰两个机场的短窄跑道、其中十堰机场单向盲降、机场地形特征、天气特征、常年气温湿度变化、航站航班保证设备、设施保证能力进行了说明；机务工程部关于航站机务维修保证能力做了报告；配餐代表就支线机场无配餐公司，长时间航班延误无配餐能力，仅仅可提供热水无正餐特点进行了说明；航行情报将民航2016/ 1605期导航数据库资料于2016.04.28 00时00分生效，本次数据未能够进入网络，需要航前手工输入航线资料做了说明；运控中心性能工程师就新开航线的航线走向、飞行高度、全航线所飞行的民用航空情报区边界、航线新生成的5字代码、强制报告点和进离场方法，仪表飞行最低下降高/高度等与飞行机组进行详细的预先准备。
二是当日值班经理请飞行机组、乘务组进行提问，在详尽了解邯郸、十堰两个机场首航飞行准备若干内容的基础上，做了会议总结，按照民用航空SMS（Safety Management System）理论的要求，将问题解决在事前事中的原则，要求会后再由各专门业务进行空地跟进对接，讨论解决遗留问题。通过《新开航线预先飞行准备会》使次日的首航任务逐渐明确，找出了新航线难点，将次日首航飞行任务和飞行保障特点更加清晰，机组和AOC各席位更加明确了首航特殊情况处置预案。
自4月28日起至5月5日共计8个飞行日，东海航空完成4条新开航线58个航班运行，未发生飞行差错或其它问题，为公司运行支线机场和短窄跑道积累了经验，为东海航空扩大航线网络，稳健发展打下了坚实的基础。
作者 王德山 靳新宇
