4月17日，来自23个产油国能源高官参加的多哈会议无果而终，未能就石原产量达成冻产协议，国际油价应声暴跌后有所修复。一度有所抬头的油价上涨预期遭到严重打击而逆转，市场人士普遍认为基于会议的重要指导意义，中短期内原油价格有望进入下降通道。航油历来是航空公司运营最主要的成本，低油价及强劲增长的需求，将持续推动民航业快速发展。
为推升国际油价，18个产油国上周日在多哈举行会议，就冻产展开数小时谈判。伊朗缺席本次会议，沙特也由此拒绝冻产。一方面，伊朗一再表明自己不会参加冻产协议，且将继续向市场供应原油;另一方面，各国就伊朗是否应参与冻产存在严重分歧。于是，备受市场瞩目的冻产协议因此而流产。受此次会议影响，国际油价17号应声下跌，当日布伦特原油在伦敦的交易价格一度重挫超过6%，美国原油大幅低开超6.8%，回吐此前一周的所有涨幅。
预计在6月份下一次冻产会议之前，各国释放产量扩大市场份额的举措将比较强烈，油价中短期内预计将延续低迷走势。而筹划已久的多哈会议未达成任何协议不仅暴露了重要产油国之间的分歧不可调和，也令欧佩克的地位受到怀疑，下一次冻产会议前景也不容乐观。这对规模型航企而言无疑是重大利好。
回顾三大航2015年业绩，由于油价持续走低，导致航空公司的成本下降明显，去年国航、南航、东航的燃油成本同比下降合计超过300亿元，航空公司15年业绩也因此表现靓丽。今年4月，国内航空煤油出厂价同比下降28.5%，预计未来一段时间，航企运营成本将进一步持续降低，叠加旺季效应，业绩推动作用显著。
