4月6日河北监管局宋全宝副局长及飞标处相关人员参加了河北航空的安委会，着重听取了河北航3月28日发生着陆垂直载荷大及尾撬擦地的事件处理及相关措施的汇报。
事件经过：3月28日，河北航波音737-800/B-5660号机执行NS3299石家庄至长沙航班。8:05飞机从石家庄正定机场起飞，9:53在长沙机场落地。接地前操纵飞行员带杆过猛造成飞机跳跃，减速板伸出二次接地偏重，着陆载荷为2.13g，经检查尾部有轻微擦伤。
公司安委会分析本次事件反映出当事机长及副驾驶均对本机型着陆跳跃的预防及改出方法不够熟悉。其中，机长在着陆过程中，警觉性不强，未能及时修正副驾驶的操纵错误；副驾驶未能熟练掌握本机型的着陆注意力分配及操作要领，并且不知道本机型姿态限制及触地角度数据，在着陆过程中对飞机的运动轨迹判断不准确且操作动作粗猛。公司研究决定给予机组如下处罚：1、给予机组成员通报批评；2、给予机组成员暂停飞15天；3、给予机长扣罚7000元，暂停在做责任机长职务2个月；4给予副驾驶扣罚3000元，延长副驾驶经历时间1000小时。
公司安委会针对此次事件提出相应的安全建议：1、飞行部将本次的事件作为案例学习材料，纳入4月份安全教育内容，对全体飞行人员进行宣讲，以预防此类事件再次发生；2、飞行标准部收集业内着陆偏差事件，参照手册内容，细化着陆偏差预防及修正方法，并制作课件对全体飞行人员进行培训；3、飞行标准部组织B类以上飞行教员，对着陆偏差预防的教学方法进行培训，并在飞行员模拟机复训科目中加入着陆偏差修正方法的训练内容。
会议中公司各部门领导都提出了相应的要求，宋全宝副局长强调，此次事件管理局和监管局都非常重视，并提出要求：1、要深刻的吸取教训，从技术上找原因，根据机型的特点，加强技术研究，增加有针对性的培训，避免类似问题的再次出现；2、作风建设任重道远，经过一年的努力公司的作风建设有了很大转变。但作风建设要常抓不懈，要普遍的抓，重点的抓，做到团体共同提升；3、安全隐患要一抓到底。出现问题要积极主动的去处理，针对问题而言要找出问题的本质并进行改正，公司才能得到进步。
会后宋全宝副局长还与公司领导针对此次事件的责任人处理情况做了意见交换。公司表示已经对机组飞行员进行模拟机特情复训，并进行考试，考试合格后方能参加飞行。并严格按照局方的要求进行整改，要取得既定的效果，以保证公司安全稳定的运行，河北监管局将对公司的整改情况进行后续的跟踪检查。
