近日，由于天气等因素影响，全国部分地区出现了不同程度的航班延误或取消，很多旅客对此抱怨多多，面对旅客们的指责，作为一名民航机务我感到既心急又委屈。首先我特别能理解旅客们想尽快到达目的地的迫切心情，不想在路上耽误过多的精力和时间。其实航空公司和机场的工作人员同旅客一样，也希望航班可以准时准点，以便能早点时间下班。特别是对航空公司本身来说，时间就是金钱，每耽误一秒钟，就意味着航空公司要花费巨额的费用。可是天有不测风云，很多因素都可能会导致航班运行的不正常。下面我们就来算算航班延误这笔账。
首先我们要明确没有一个航空公司是希望航班延误的。民航大体划分为三个主要系统：航空公司、机场、空管。航空公司有属于自己的飞机，乘客从航空公司手中购买机票。航空公司把飞机停靠在机场，就像车主把私家车停靠在停车场一样，每停靠一段时间就要向停车场缴纳一定的费用。比如大连机场，每停靠一架空客A320飞机，超过机场规定时间（大连机场为2小时）的话，飞国内的航班平均每超过一小时的价格大约是250元左右，飞国际的航班平均每超过一小时的价格大约是500元左右。飞机在地面停留，APU每小时需要消耗160公斤左右的航空燃油，按现有的燃油价格计算每小时将要花费420元左右的燃油费。所以从此观之倘若飞机在地面没有得到空管给出的滑出指令，航空公司每分钟都在承受着巨大损失。飞机有时也会在空中等待，由于航班运行或流量控制的需要，空管会向驾驶员发出盘旋等待的命令。就A320飞机而言，飞机在空中盘旋等待过程中，两台发动机平均每小时耗油2吨左右，也就是说飞机每晚落地5分钟，航空公司就要承受430元左右的额外费用。倘若航班取消或是备降在外站的话，大部分航空公司还要承担旅客的食宿费用。以上这些都只是粗略的计算，还有很多其他的费用未能一一列出。
面对延误和取消，虽然航空公司要承受巨大的损失，但本着旅客至上，安全第一的原则，即便是承受再大的损失也要乐观面对。其实造成延误的因素有很多，下面我就来做个简单的介绍。
冰、雪、霜造成的延误：由于部分地区雨雪的缘故会造成跑道摩擦系数不足，此时如果贸然着落，很可能会使飞机因为没有得到足够的摩擦力而冲出跑道。所以只能等到机场相关部门对跑道进行清理之后方可正常起降。另外，飞机出港，必须除掉表面的冰、雪、霜，保证飞机有做够的升力安全起飞，这样，势必会耗费一定的时间和精力，给航班运行造成不同程度的影响。
云雾造成的延误：对于一些沿海城市而言云雾造成的航班延误或备降尤为常见。此种天气会严重影响驾驶员的目视视程，如果能见度达不到规定的标准，飞机的起降将存在极大的风险。
侧风超标造成的延误：当侧风达到10级时会严重影响飞机的着落，造成飞机侧偏或侧滑，最终使飞机倾倒，严重威胁飞行的安全。
维修造成的延误：飞机总有可能会出现这样或那样的问题，比如机务人员短停检查时，发现吊架余油口有漏油，必须要马上拆下吊架多块盖板，查找漏油点，这势必会耽误一些功夫，严重的话甚至要立即停场排故，给后续运力造成极大的影响。即便是可以保留的故障，也需要先录入系统再填写故障保留单，然后由机务一号签字，之后把保留单返还给机组，再由放行机务在飞行记录本上填写保留记录，最后才可放行飞机，加上绕机检查这一连串的工作下来，至少也得用时40多分钟以上。
空管运行造成的延误：由于国内有些地区地面设施、导航设备的落后，空域管制能力的不足，加之某些枢纽机场起降架次繁多都会造成不同程度的延误，这也是中国民航业现阶段不得不面临的现状。
时间诚可贵，生命价更高。在这里恳请敬爱的旅客朋友们再遇到类似的航班延误和取消的时候能够耐心等待，体谅现场的工作人员。我们民航业的全体员工定当尽心竭力，力保航班的准时准点。
作者 赵晓晨 王烁
