海运| 陆运| 空运| 综合物流| 船务新闻| 口岸/园区| 贸易| 宏观经济| 产业经济| 时政新闻| 图文天下| 物流专题| 物流网评| 贸易专题| 财经观点| 深度观察| 贸易网评

中国通用飞机制造亟待技术创新

收藏 www.jctrans.com 2016-3-24 14:28:00 深圳特区报

导读:通用航空是中国交通运输领域唯一没有充分开放和开发的行业,也是中国改革开放30年以来少数没有开放发展的产业之一。

  通用航空是中国交通运输领域唯一没有充分开放和开发的行业,也是中国改革开放30年以来少数没有开放发展的产业之一。当前,各行各业不断依靠技术进步提高生产力。社会对通用航空的潜在需求将逐渐变为现实需要,为通用航空发展创造广阔的市场空间。昨日在深圳麒麟山庄举行的中国通用航空产业发展论坛上,来自中国管理科学研究院经济专家和发展战略专家们齐聚一堂,共同探讨我国通用航空产业发展趋势与商机。

  专家们认为,在有些地方,许多人花几百万元买架小飞机现在已经不是问题。在宝马、奔驰对大众而言还是奢侈品的时候,浙江、广东等地的一些人就已经开始尝试拥有自己的私人飞机。几乎可以肯定的是,不久的一天,空中交通工具会像今天的汽车一样普及到家家户户。

  但是,我国通用航空在发展中也面临一些瓶颈。首先,供给侧急需改革和创新。目前通用机场建设审批程序还较复杂,这制约了通用机场的建设和发展。急需顶层设计、系统谋划,简政放权、创新监管模式,制定行业标准及出台相关法规政策。着手供给侧改革,使低空空域管理体制机制先进合理、法规标准科学完善、运行管理高效顺畅、服务保障体系完备,空域资源得到科学合理利用,促进军民融合发展。

  其次,人才紧缺。通用航空的发展不仅涉及通用机场的建设,还涉及具体运营和上下游服务业,以及飞行人员的培养和从业人员的培训等方面。有关数据表明,到2015年底,我国通用机场(含临时起降点)有300多个,通航公司281家,通用飞机2186架,通用航空从业人员14500多人。按照“十三五”规划及通用航空发展规划,在不久的将来我国将建成3000多个通用机场,逐步做到“县县通、市县通”。那么,所需通航从业人员在现有数量上将增加10倍以上。因此,加快通用航空人才的培训迫在眉睫。

  第三,通用飞机制造亟待技术创新。“中国制造2025”明确提出大力发展通用航空制造业,推动直升机、无人机、通用飞机产业化。通用飞机制造业亟待技术创新,急需开发超短距离飞行起降滑行的通用飞机,这样既可以大大减少修建通用机场的土地使用面积,也可以减少前期建设成本。

  作者 岑志利

凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品,版权均属锦程物流网所有,转载必究。若转载使用,须同时注明稿件来源和作者信息,并承担相应的法律责任。