运力、产值、资产翻番；正点率、满意度排名民航前三；新开国际地区航线23条……虽身处西部内陆地区，四川航空却用翱翔的视野越过云端。
“十二五”是川航战略转型的重要五年，川航人坚持发展定力，完成“百架飞机、千亩土地、万人企业、产值翻番”的发展目标，搭建了“多枢纽、网络型、国际化”平台，有力划出“转型蓄力—稳健增长—高位跨越”的发展曲线，满怀信心迈进“十三五”。
飞机数量过百 机队规模翻番
2015年5月22日，川航迎来发展历程上的重要时刻，新飞机B-1663的到来标志川航机队规模达到100架；截至2015年底，川航机队规模再次攀升，达到106架，相较2011年初的57架飞机，实现了机队规模翻番。飞机数量增长的同时，川航不断提升机队品质，逐步退租老龄飞机，增加A330宽体飞机数量，打造目前国内最大的全空客机队。
运力增长，各项生产经营指标同步提升，产值、资产规模较“十一五”末基本实现翻番，运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量年均增速均高于行业发展水平。“十二五”期间，川航累计运输旅客8449万人次，年均增长14.7%，2015年全年运输旅客2118万人次，首次突破2000万人次；累计实现收入830亿元，持续盈利，续写连续19年盈利的记录；实现开航以来连续安全飞行27年，荣获 “飞行安全二星奖”。
做足四川味道 真情服务旅客
随着民航进入大众消费时代，旅客对于航空服务的需求也在不断变化，更多旅客关心乘机体验。“十二五”期间，川航一手抓航班正常，让旅客顺心出行；一手抓服务体验，让旅客舒心出行；并深化“中国元素 四川味道”服务特色，用特色与文化吸引旅客。
“十二五”期间，川航航班正常率、旅客满意度位居民航前三，有效投诉率逐年下降，建立了基于全服务流程的服务标准体系，打造出地面服务、空中服务、销售服务和客户服务的“一条龙”模式，服务标准融合在公司所有产品、服务体系中，贯穿于售前、售中、售后整个服务过程。
服务质量提升不仅在于对服务标准的不断完善，更体现在对旅客需求的不断满足及超越。川航始终以旅客诉求为基点，不断升华创新服务：每年夏季的清馨之旅，冬季的新禧之旅固化为两大季节特色服务产品；在机上餐食方面，川航下足功夫把可能的事情做到极致，将麻辣川味带向全国，有冒菜、藤椒肥牛家常味，还有柴火鸡、木桶鱼流行味，更有芝麻糊、红枣茶健康味……一位经常乘坐川航航班的旅客发微博点赞，感觉像在“空中美食城”享受美食。
转型网络型航企 拓展国际市场
随着机队规模壮大，川航网络化转型也随之加速。在做强做实做优“成、渝、昆”三个主基地的基础上，升级北京、三亚、杭州、哈尔滨、西安为运行基地，主基地与运行基地、运行基地与运行基地之间航线互通，运行基地开通北、上、广主线。与网络布局配套，川航加快属地化进程和基础设施投入。去年，川航云南分公司综合楼投入使用，建筑面积4万余平方米，可满足今后50飞机的保障需求，未来川航还将在云南投资建设维修、餐食等项目，真正做到扎根云南；重庆分公司运行基地建设也已启动前期工作。
深耕西南、面向全国的同时，川航加快开拓国际市场步伐。“十二五”期间，川航开通了成都-沈阳-温哥华航线，涉足北美航线；开通成都-墨尔本、重庆-悉尼航线，打造西部赴澳旅游的最佳空中通道；仅2015年，又相继开通了加德满都、莫斯科、迪拜等13条国际地区航线。截至2015年底，川航执行国内、国际、地区航线超过240条。
今年1月，川航相继新开成都至东京、成都至大阪、成都至新加坡3条国际航线。“国际化”日渐成为川航企业品牌的新标签。
十三五实现“三个五” 打造西部第一
“十三五”将是川航战略转型全面铺设完成的定型期，是深化改革完成动力转换的换档期，更是二次创业塑造川航新常态的成熟期。
川航将落实创新、协调、开放、绿色、共享的发展理念，进一步走向规模化、国际化。按照企业发展十三五规划，到2020年底，川航机队规模将超过180架，在西部地区综合实力排名第一，并实现“三个五”的目标——即“飞行安全五星奖、500亿资产规模、5个分公司以上规模的基地”，以优异的营运水平、成熟的发展平台和卓越的品牌价值，成为一家独具特色优势的中型规模航企。
作者 高昂 蔡超
