广播式自动相关监视（ADS-B）是国际民航组织确定的未来主要监视技术。ADS-B技术将卫星导航、通信技术、机载设备以及地面设备等先进技术相结合，提供了更加安全、高校的空中交通监视手段，能有效提高管制员和飞行员的运行态势感知能力，提升航空公司运行控制能力，扩大监视覆盖范围。提高空中交通安全水平、空域容量与运行效率。
为使中国民航ADS-B实施工作更加贴近实际应用需求，日前，民航局对2012年公布的《中国民用航空ADS-B实施规划》（以下简称《实施规划》）中的ADS-B具体实施阶段，航路、航线及机场ADS-B监视运行实施计划和通用航空实施规划等内容进行了修订与调整。
通用航空具有机型组成复杂。作业区域和作业时间灵活多变，作业种类繁多，对通信导航监视等服务的需求差异较大等特点。推进通用航空ADS-B监视的建设与应用，要依据国家低空空域分类改革工作总体部署。在管制空域、监视空域全面实现ADS-B监视，在报告区域根据航空活动需求建设必需的ADS-B地面设施。根据通用航空活动的特点，优先在教学训练、海上石油服务、农化飞行、航空护林等作业区域与时间相对固定、飞行活动较为密集、对监视服务信息需求较大的通用航空活动区域建设和应用ADS-B。
通用航空ADS-B建设与运行将按照统一规划、分类指导、与运输航空协调推进的原则，结合国家五年发展规划分两个阶段实施。到2017年底，实现重点区域、重点通用航空活动ADS-B监视服务应用，到2020年底，全面实现通用航空活动的ADS-B监视服务。到2025年底，根据国家低空空域管理改革方案及逐渐开放，完善和增强低空空域的ADS-B监视覆盖。
