以广州白云机场与南航为首的珠三角航空业近年大幅增加国际航空运力，强势争夺国际客源，变相削弱内地客对香港机场的需求。根据香港机管局统计，过去5年通过旗下珠三角跨境交通赴港的内地旅客，增速大幅放缓。有分析认为，未来珠三角地区竞争会愈发激烈，香港应充分利用优势发展更多国际航线。
内地出境游热潮升温驱使大量航空公司频增国际直飞航线，国泰早前更发盈警称收益率因竞争激烈承受重压，暗示内地增开直航打击生意。数据显示，广州白云机场自2011年起每年新增逾10条国际航线；南航的国际航班运力与载客人数去年更增约三成。
海天码头客运量 去年近无增长
根据机管局公布的统计数据，香港机场跨境海陆交通的载客量自2011年按年增长约7.3%至440万人次后，其后呈逐年放缓趋势，至2015年仅增长2.08%；其中跨境巴士与轿车客运量增长缓慢，而海天码头的客运量增长更由2011年前增长近9%，放缓至去年几乎无增长。
机管局研珠三角新增多个渡轮航点
香港机管局董事、立法会航运交通界议员易志明表示，由于部分受到内地加开大量国际航线冲击，近年内地赴港游客数量明显下降，赴港跨境巴士生意明显变差，渡轮生意亦不佳，机管局已留意到客运量减少情况，正研究于珠三角地区新增多个渡轮航点以吸引更多内地人赴港。香港机场发言人表示，为进一步把握珠江三角洲地区的增长，机场将继续于区内拓展预办登机服务并加强於境内外的宣传推广，并将与有关部门保持联系，以确保香港机场能够受惠於港珠澳大桥等基础设施的落成。
事实上，不仅是广州，现时包括深圳以至珠海皆在考虑大力拓展国际航线，深圳市政府表示，未来深圳机场的国际航班量将倍增。
学者：港应与内地机场分工
中山大学港珠澳研究中心教授郑天祥表示，未来珠三角地区间的航空竞争将愈发激烈，香港应把握自身优势，减少内地航班频次，转而增加国际航线，而增设第三条跑道可为容量已经饱和的香港机场带来捕捉市场增长的机会。
理工大学物流航运系讲师黄治中亦认为，香港应明确分工，利用深圳机场进行短途接驳，自身则更多发展长途国际航线，惟由於空域受限，料三跑亦仅能增加地面泊位而无法真正提升航空运力。
