东方报业集团自2013年开始，连番踢爆香港民航处斥资十五亿元更换的新空管系统Autotrac 3问题多多，即使最近进入测试亦多番故障及失准。消息人士再向本集团揭露新系统存在重大瑕疵，雷达竟未能同步更新“近距离飞机位置”，导致空管人员无法及时识别两架飞机相距低于四海里的安全距离；而屏幕上的飞机位置更新频率，亦较十多年前引入的旧系统更慢，性能“新不如旧”。问题虽经已反映，但香港民航处高层坚持新系统要在今年六月前启用，航空安全堪忧。有民航飞行员指新系统如未能准确监测近距离飞机的位置，会影响飞行员判断与邻近飞机的安全距离，必须正视。
消息人士透露，新空管系统的性能比旧系统更差，其中现有雷达显示屏幕本可同步更新两架近距离飞机的位置，以确保两者保持四海里的安全距离。可是新系统却未能同步更新飞机位置，以致显示屏出现飞机距离“时近时远”的情况，“会见到4.2、3.8、4.1、3.7（海里）”，令空管人员难以确定飞机是否能保持安全距离，亦无法及时向飞行员提出警告。
同时，新系统显示飞机位置的更新频率亦较旧系统慢，消息人士指旧系统每三秒便更新一次，但新系统却要每四秒才更新，以致空管人员未能在最快时间反应。有惨与测试的人员曾向民航处管理层反映，怀疑因要赶及今年启用新系统，高层对问题视若无睹，令人担心未来的航空安全。民航飞行员谭文豪指，一般飞机要保持四海里的安全距离，在降落期间，如空管人员发现飞机距离过于接近，会提醒前机加速、后机减速，甚至要求准备降落的飞机复飞，以免发生碰撞。他说，空管系统同步更新飞机位置的功能非常重要，因飞机上虽有防撞系统，但主要监测高度距离，而监测平衡距离的准绳度，始终不及雷达系统，尤其是大雾等能见度偏低的日子，更依赖空管系统提供的资讯。
前民航处处长林光宇亦指，安全底线绝不能妥协，空管系统的飞机位置更新及显示频率，涉及软件问题，有关人员必须完成修正，方可正式使用。
民航处发言人回覆指，“近距离飞机位置更新”属该处与承办商在新系统测试过程中优先跟进的事项之一，早前已要求承办商尽快落实改善方案，而承办商已更新软件，该处正进行测试。至于飞机位置每四秒更新一次，是惨考了外地如新加坡、澳洲等主要空管中心以四或五秒为准的做法，亦是按国际民航组织及欧洲空中航行安全组织的最新指引而制订。
民航处死撑：验收测试满意
该香港民航处又称，已完成新系统的所有验收测试，整体上满意，现时余下约廿项优先事项尚待跟进，预计今年初可完成有关工作。民航处会对承办商进行严格的监督，预计新系统可于今年上半年启用。
