过去的5年，是郑州机场大发展的5年，而货运尤为耀眼。一个从2010年才起步的航空货代公司，在这样的大背景下，也从名不见经传发展到在外省开设办事处。
而一群“飞友”，已经把郑州机场叫作“郑克雷奇”，寄予厚望。他们说，“郑克雷奇”已经名声在外，是名副其实的货机大本营了。
【变化】
从一家公司透视机场发展
2011年，郑州机场货邮吞吐量为10.28万吨，2015年增至40.33万吨。名次也跃升至全国第八，备受关注，内陆国际航空物流枢纽地位初步确立。
这个过程，河南骏腾国际货代公司总经理马俊刚好经历了。早在2000年，马俊就进入货代行业，2010年成立了自己的货代公司。郑州机场货运大发展的这5年，他的公司快速成长着：公司从初创时的三四个人，发展到如今的18个人；从以前只做本省业务的公司，发展到在西安设了办事处……
从郑州走的货越来越多，市场也越来越大，河南省备案的货代公司已经比马俊刚入行那会多了10倍之多。
通过这几年的发展，过去要中转到北上广发货的河南本地企业，多半都能被“截流”下来。
数据显示，去年郑州开通了45个卡车航班，苏州、无锡、西安、太原、天津等地货物从郑州机场进出，外省货物已占郑州机场货运量的50%以上。
【飞友】
郑州是“货机大本营”
作为一个特殊的群体，郑州飞友显然是幸福的。“潜艇4809”是位资深飞友，他记得，5年前，郑州机场基本上都是波音737、空客A320，偶尔来架南航的777就高兴得不得了。而现在，“郑州是名副其实的货机大本营，‘郑克雷奇’名声在外。”“郑克雷奇”，是飞友对郑州机场的昵称，与美国货运航空枢纽安克雷奇机场相对应。
“潜艇4809”介绍，郑州机场来过各种版本的波音747货机，甚至包括经典机型MD11F、俄制TU204。
进入“双跑时代”的郑州机场，今年客运方面增长迅猛，与武汉和长沙的客运吞吐量差距越来越小，客运吞吐量非常有可能突破2000万大关，成为中部客货运双料第一。
