据加拿大《金融邮报》报道，就在美国主要航企游说美国政府在航空业的自由市场政策上开倒车时，加拿大航空首席行政执行官卡林·罗文斯库（Calin Rovinescu）却反其道而行，呼吁进一步开放航空运输业，尤其是在加拿大与中国之间。
罗文斯库最近在美国迈阿密参加国际航空运输协会（IATA）年会接受采访时表示：“我们希望能够更多地与中国打交道。我们希望加中之间能够达成开放天空协定，希望能够在北京获得更多具有商业可行性的起降时刻，我们也乐意考虑开通飞往中国二线机场的航线。”
开放天空协定属于互惠协议，它取消了两国之间的航空运输限制。尽管航空业一直站在鼓励达成此类协议的最前沿，但随着海湾航企纷纷扩大它们在西方国家航空市场中的份额，目前部分美欧航企正要求各自政府重新考虑与阿联酋和卡塔尔达成的开放天空协定。
加拿大与任何海湾国家均不存在开放天空协定，但罗文斯库称他关注的是更大的目标。加拿大航空最近宣布与中国国航达成了代码共享协议，根据该协议，北京与蒙特利尔之间将开通每周三班航班服务。加航还希望在获得加拿大联邦竞争署批准的前提下，将其与中国国航目前的合作在今年晚些时候扩大成完全的收入共享联营。同时，加航希望能够获得更多北京以及中国其它城市的起降时刻，以便扩大其在中国市场的存在。
但是，罗文斯库也承认加中之间在近期达成开放天空协定不太可能。他说：“两国政府还没有走到这一步，因为我认为存在一些限制。”
加航的整体战略是专注于利用由更加密集的、燃油效率更高的飞机组成的新机队进行国际扩张，在该战略中，中国是一个重要组成部分。加航预计其今年90%的运力增长都将来自于国际市场。
作者 叶磊
