正常率排名前三的航企均高于70%
相比2013年，单位航班小时燃油成本减少了约196元，单位公里燃油成本减少了1.01元。
民航局表示，全国航班量排名前十位的航空公司中，航班正常率最高的前三位航空公司依次是国航、南航和四川航空公司，正常率均高于70%。而10家航班正常率低于65%的航企中，中联航排名垫底，仅为55.57%；河北航空公司其次，正常率为58.82%，其余航企还包括厦门航空、西藏航空、重庆航空等。而幸福航空公司则被指因自身原因导致航班不正常的比例最大，正常率仅为50.49%。
另外，《报告》还显示，去年，我国延误时长在30分钟之内的航班最多，占到总延误航班的36.09%；4小时以上的延误航班量占2.88%；还有约2.76%的不正常航班为取消、返航或备降航班，没有记录延误时间。
萧山机场正常率不高主要因空域问题
上海虹桥、浦东和杭州机场准点率偏低，很多人把原因归咎于机场，但这是一个误区。
航班延误最大的原因是“路少车多”。通常，航班延误有航空管制、天气、航空公司、旅客、机场等原因，其中航班延误的主要原因是空域问题，占一半以上，这是全国机场都面临的一个问题。
航空专家介绍，飞机要按既定的航路飞行，当航路无法容纳不断增长的航班时，就可能造成航路上的“空中塞车”。在这种情况下，航路拥堵带来的流量控制成为必然。每座机场都有固定的进出港航路。以杭州萧山机场为例，一共设有三个出口，每天进出港的数百架飞机，在进入机场的管制区后，都只能通过这三个出口起降。
记者同时了解到，近年，杭州萧山机场也在不断努力改进自身运作，努力降低航班延误造成的影响。长时间航班延误明显减少，特别是首班航班的正常性得到提升，平均延误时间减少22分钟。
据萧山机场统计，2014年杭州萧山机场出港10.6万架次航班中，因机场原因延误的仅4架次，占十万分之四不到。
