5月26日，民航局发布《2014年全国民航航班运行效率报告》。报告显示，2014年，国内城市对之间的航班飞行距离主要集中在400至1800公里范围内，占全年航班量的82%左右；航班起降架次达到750万架次，日均航班量均超过10000班以上，其中航班量大的时段主要分布在暑运、春运期间；日常每天7：00至22：00的15个小时为繁忙时段；自2011年以来，平均单位航班小时的燃油成本呈逐年下降趋势。
根据报告提供的数据，欧美最繁忙航段日均流量一般不超过400架次，而2014年我国繁忙航段日均流量超过500架次的航段有13条，其中最繁忙航段日均流量已超过1100架次。2014年，我国最繁忙的5大机场为北京首都、上海浦东、上海虹桥、广州白云、深圳宝安。在每天15个小时繁忙时段内，北京、上海虹桥、广州、深圳、成都和重庆机场的平均小时起降架次都超过了民航局公布的小时容量，机场和空管保障单位每天都长时间处于超负荷运行状态。
2014年，放行正常率排在前4位的机场为成都双流、昆明长水、乌鲁木齐地窝堡和西安咸阳。其中成都双流机场放行正常率最高，达到82.27%。
报告显示，2014年，航班量增长最快的是新疆地区，达16%以上；东北和西北地区次之，达到12%以上；华北、华东和中南地区航班量几乎已达饱和，增幅较为平缓。其中西北和新疆地区存在旅游旺季，交通量季节性变化明显，变化率达到15%以上。
在相关部门的大力支持下，民航航班使用临时航线“截弯取直”取得显著成效，有效降低了燃油消耗和二氧化碳排放，共缩短飞行距离1295万公里，节约燃油消耗6.99万吨，减少二氧化碳排放22万吨。
报告还显示， 在空中和地面保障资源严重不足的情况下，我国航班起降架次由2006年的340万架次增至2014年的750万架次，增长了130%，年均增长达10.8%，而航班正常率近年呈小幅下滑趋势，年均约下降1.46%，2014年正常率为68.37%。报告显示一年中航班正常率最高的是3月份，最低的是7、8月份。2014年，延误30分钟以内的航班数量占比最大，达 36.09%；延误4小时以上的占比2.88%；还有约2.76%的不正常航班为取消、返航或备降航班。2014年航班正常率最高的前3位航空公司依次是中国国际航空公司、中国南方航空公司、四川航空公司。
记者 王娓娓
