在拉斯维加斯出席航空峰会的专家一致同意，中国能为希望开拓亚洲航线网络的美国各航空公司提供最大的市场机遇。
此外，对许多亚洲航空公司而言，北美洲也是一个重要的增长市场，而且一些航空公司希望利用其在东南亚其他地区的枢纽机场成为美国和中国之间的中转站。
中国国际航空股份有限公司（Air China）副总裁兼北美地区总经理池志航在拉斯维加斯举办的CAPA美洲航空峰会亚太增长专家讨论小组上发言时表示，前往北美地区的中国旅客数量表明亚洲市场增长机遇已经结出了硕果。
2011年，前往美国旅游的中国游客数量约为750000人次。“去年，该数字达到了200万人次，”池志航表示。他补充说，国航来自中美两国的旅客数量比已经发生了变化。过去大多数乘客均为美国旅客，现在中美两国的旅客数量比已经变为50：50，未来该比例则有望变为60：40。
海南航空（Hainan Airlines）副总裁侯伟指出，美国放宽了对中国公民的签证限制使得中国前往美国的旅客数量有所增长。向中国公民新签发的10年期签证刺激旅客数量呈增长态势，同时也刺激澳大利亚和韩国等其他国家放宽签证限制。
海南航空自2008年开通飞往西雅图的航班服务后一直在增加北美地区航线。从那时起，该航空公司增设了飞往波士顿等航班频次不太密集的美国城市的航班服务，并于6月开通了飞往加利福尼亚州圣何塞的航班服务。
与此同时，大韩航空（Korean Air）也于今年增设了飞往拉斯维加斯的第四班航班。大韩航空美洲区销售和市场营销副总裁JohnJackson表示，该航空公司已在北美地区开设了14个目的地，同样也在中国开设了25个航班目的地。利用首尔仁川机场为前往北美地区的中国旅客提供转机服务是大韩航空的重要增长市场。
此外，全日空（ANA）也在开发中国转机市场。这家星空联盟成员航空公司正全力利用东京成田机场和羽田机场提供转机服务，提高北美-亚洲客运量的市场份额。
