成都新机场（成都天府国际机场）什么样？空港经济区里有什么？带着这些问题，记者昨日采访了全国人大代表、省发改委主任唐利民。
到新机场的轨道交通要提前建设
“成都新机场一期设计客流量为全年4000万-4500万人次，配三条跑道。根据客流量再进行二期建设，届时将会再建设三条跑道，比北京还多一条。”唐利民表示，届时成都新机场将达到9000万人次全年，加上双流机场的4000万人次，成都两个空港将达到全年1.3亿人次。唐利民表示，成都新机场国内航线、国际航线都会补充进来，而国际航线会更多一些。成都新机场力争在年内开工建设，与其相配套的控制性工程如轨道交通、高速路等则会提前进行建设。同时，唐利民还表示，成都新机场与双流机场会有明确的分工，具体分工目前还在研究之中。
空港经济区将达国际一流水平
“成都新机场空港经济区要区别于国内其他空港经济区，要直接和国际接轨，达到国际一流水平。”唐利民表示，从国内的城市来看，成都要学习深圳、上海、郑州这些城市的空港经济区。同时，由于成都是内陆城市，作为内陆港在国际上就要学习同为内陆港的法兰克福，以及阿姆斯特丹、伦敦希思罗等这些中转量非常大的机场。“去年我们已经完成了对这三个空港经济区的考察，已经形成了报告，和整个机场建设同步进行。”唐利民说，此外省发改委还邀请一些国外空港经济专家，参与到成都天府国际机场空港经济区的建设规划方案里面来，提一些意见。
唐利民表示，成都天府国际机场空港经济区的产业主要是现代服务业，物流产业。“下一步包括高科技，比如研发、创意产业还有一些其他的现代服务业，如文化产业等，不过主要以物流为主。”此外，谈到成都新机场的优势，唐利民表示成都天府国际机场的自动化、智能化程度更高。
新机场建成将加密国际航线
新机场修好之后，双流机场的客流会不会减少？这是很多人心里都有的一个疑问。昨日，唐利民告诉记者的答案是不会。
“上海有两个机场非常好，原来担心浦东机场修好之后虹桥机场的客流量会萎缩，结果虹桥机场的客流量没有萎缩，反而使得到上海去转飞机的乘客越来越多。”唐利民告诉记者，成都作为全国第三个有双机场的城市，未来将成为北京、上海之后乘客中转出行的一个新的空港枢纽。“我们这个二机场建好以后，双流机场不仅不会受到影响，而且到成都乘飞机的人数比现在还要多。”
唐利民表示，成都新机场定位为天府国际机场，可以飞向欧洲、非洲、中东、澳洲等世界各个地方，“从天空中看我们天府国际机场这个点，是在中国空中航线的中点。”唐利民说，到非洲、欧洲、中东去，从成都出发要比从北京、上海、广州快两三小时，优势非常明显。“天府国际机场建设起来以后，就可以加密成都到欧洲的航线，加密到中东的航线。”
新机场提升成都综合竞争力
航空枢纽除了对成都这座城市的交通通道建设起到很大作用，对整个城市的产业经济也是一个很好的助推剂。“一个城市经济发展的质量水平和效率，关键体现在人才，尤其是白领。白领出行的第一选择就是讲求效率。”唐利民说，由于飞机方便快捷，因此现在白领出行一般都是选择飞机。
“在美国硅谷的一些研究室可以让世界不同地方的人在短时间内快速聚集到一起，靠的就是便捷的空中交通优势。”唐利民说，便利的交通体系将提升城市的竞争力，这会让城市在新的竞争过程中大大发力。“一个城市，一个地区，它的现代交通越发达，来的人才就越多，而且高端人才就越多，因为给他节省了时间，来去很方便而且很舒适。”唐利民说，这样在交通的枢纽上就形成了一个信息的交汇点，人流的交汇点，物流中心，金融中心，信息中心，人才汇集高地，资金流向的洼地。“所以一般航空发达的城市，经济发展水平也不错。”
