争取今年年底前开工建设。新机场首期建设规模是客流量4000万到4500万，3条跑道，然后根据客流量增加，第二期再上3条，就是6条跑道，规模达到9000万人次。
新机场建设的起点一定是国际视野。我们也考察了很多国际机场，会吸收借鉴。
———唐利民
成都新机场什么时候开建？新机场和双流国际机场分工如何划分？四川如何融入长江经济带发展？公车改革何时完成？昨日，全国人大代表、省发改委主任唐利民接受记者采访回答了这些热点问题。他表示，成都新机场一、二期共规划6条跑道，规模将达到9000万人次。
关于新机场： 争取年底前开工建设
记者：成都新机场什么时候开工建设？
唐利民：争取今年年底前开工建设。
记者：新机场有几条跑道？
唐利民：新机场首期建设规模是客流量4000万到4500万，3条跑道，然后根据客流量增加，第二期再上3条，就是6条跑道，规模达到9000万人次，加上双流国际机场的4000万人次，一共可达到1.3亿人次。
记者：双流国际机场和新机场的分工有没有确定？
唐利民：现在还没有做过细的考虑，会有一个具体分工。对于新机场，国际航线、国内航线都会更多地补充进来，可能国际航线会多一些。新机场是高铁、地铁都要无缝衔接的，负一层是动车，负二层是地铁，就是零换乘、零交换。
记者：对新机场建设的起点，有什么具体的设想？
唐利民：起点一定是国际视野。现在开始迈入4.0工业时代，智能化水平、自动化水平、大数据、互联网、物联网，包括整个网络的考虑等，给整个航空业发展的影响，就是飞行区和空港经济区怎么实现互动和无缝衔接的发展，这是我们要思考的重要问题。我们也考察了很多国际机场，会吸收借鉴。
