11月29日，厦门航空开通福州—悉尼航线，计划每周执行3个往返航班，由波音787执飞。同时，12月5日，厦航将开通厦门—悉尼航线，每周使用波音787执飞2个往返航班，澳洲市场的竞争格局正在发生新的变化。
7家航空公司，13个航点，13条航线
数据显示，执飞中国内地—澳洲航线的航空公司有7家，其中5家国内航空公司：中国国航、东方航空、南方航空、四川航空、厦门航空，2家国外航空公司：澳洲航空、捷星航空。
中国内地飞澳大利亚航线上，以上7家运营商执飞的航线覆盖中国内地8个城市、澳大利亚5个城市，分别是北京、成都、重庆、福州、广州、上海、武汉、厦门、悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯、黄金海岸，共13条航线。其中，与悉尼通航的航线最多为6条，其次是墨尔本，通航的航线为4条。
南航航班量位居中国内地—澳大利亚航线首位
数据显示，12月中国内地和澳大利亚之间开通的13条航线（成都—墨尔本、重庆—悉尼、北京—悉尼、北京—墨尔本、上海—悉尼、上海—墨尔本、广州—悉尼、广州—墨尔本、广州—布里斯班、广州—珀斯、武汉—黄金海岸、福州—悉尼、厦门—悉尼），每周计划共投入114班次，其中南航以每周39班次的航班量位居第一，其次是东航31班和国航25班。国航执飞的4条航线中，北京—悉尼航线投入运力最多（每周11班）；东航在上海飞悉尼、墨尔本两条航线上航班最为密集，均为每周14班；而南航执飞的4条航线中，广州—悉尼和广州—墨尔本以每周14班的航班量遥遥领先。
中国内地—澳大利亚航线，国内三大航运力投入位居前三
统计显示，航空公司在中国内地飞澳洲航线投入的机型主要是空客A330系列、A380系列和波音787系列。其中，川航、东航均使用空客A330-200机型的飞机执飞，国航以空客A330-200机型为主，只在北京—悉尼航线上同时使用A330-200和A330-300两种机型； 而南航以空客A330-300机型为主，仅在广州—悉尼航线上同时使用空客A330-300和A380机型，广州—珀斯航线上使用波音787-8机型；厦航则在2条航线上均使用波音B787-8机型的飞机执飞。
在中国内地—澳大利亚航线上，南航、东航、国航的运力投入位居前三，南航每周投入座位12042个，占据中澳航线市场39.25%的运力份额；东航每周投入座位7212个，运力占比为23.51%；国航以每周6181个座位的运力投入占据了20.15%的市场份额。
中澳各航线每周计划投入运力排行
12月在中国内地—澳大利亚航线市场上，每周计划投入运力排名前三的航线分别是：上海—悉尼、广州—悉尼、上海—墨尔本，运力占比分别为19.77%、17.82%、13.72%（见图5），结合表1可知，在执飞上海—悉尼航线的三个航空公司即东航、国航、澳洲航空中，东航在该航线上每周投入的座位数最多为3248个，占据了该航线一半以上的份额。
