2014年天津机场货邮吞吐量达到23.3万吨，同比增长8.8%，比行业平均水平高出3.5个百分点，实现了快速发展。
航空货运市场发展越来越受到关注
2014年在民航局、海关总署、天津市委市政府的高度重视和支持下，天津机场实现了航空货运的快速发展。
民航局积极推动京津冀民航协同发展，在“京津冀民航协同发展——天津机场启动会”上正式公布了《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》。与此同时，民航局、民航华北地区管理局、民航空管局在涉及天津机场航权、时刻、高峰小时容量标准、进离场航线分离等方面给予天津机场大力支持。
2014年7月23日，海关总署发布了《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》。公告明确了跨境电子商务的合法地位，强调后续口岸海关对电商需要进行系统监管的思路，这意味着跨境电子商务从试点走向推广，为2014年天津机场跨境业务的快速发展提供了制度上的保障。
天津市委、市政府高度重视和支持机场的发展。天津市成立了“加快民航发展领导小组”，全力推动天津机场的快速发展，大力推动航空物流园区建设，特别是对天津民航运输业发展给予了强劲的政策资金支持，使天津民航运输业的发展后劲十足。
各方面政策的出台使天津航空货运市场受到了国内外航空公司、货运代理人、卡车公司以及货运生产企业的高度关注。
航空货运市场实现快速发展
开通北美，加密欧亚，货运航线网络日趋完善。2014年天津机场新开和加密货运航线5条，货运定期航线达到了15条，全货机通航城市22个，其中国内城市12个，国际及地区城市10个。国际及地区货运通航城市已覆盖欧洲的阿姆斯特丹、法兰克福、哈恩、萨拉戈萨，美洲的洛杉矶，中亚的纳沃伊，东北亚的仁川、大阪以及香港、台北。
国内全货机通达城市达到了12个，包括南京、沈阳、南通、广州、青岛、杭州、上海、大连、宁波、烟台、郑州和呼和浩特。
2014年9月，中国南方航空公司开通了洛杉矶-天津-广州/上海货运航线。该航线的开通为北美与天津之间的货物往来搭建了更为便捷的运输通道，填补了天津与美洲航线缺失的空白。
全货机运输形式为主，货物的国际化程度较高。2014年天津机场全货机承运的货量为14.6万吨，同比增长10.9%。全货机承运货量占机场整体货量的62.7%，比2013年提高1.3个百分点。全货机的较大比重充分体现了天津机场在航空货物运输，特别是在运输超常规货物方面存在着巨大优势。
在天津机场，客机腹舱是全货机运输方式的重要补充。2014年全年客机腹舱承运货物8.7万吨，同比增长5.2%。2014年客运航班比2013年增加了14600 架次，同比增加17.3%。客运航班的增加一方面使客舱可提供座位数提高，另一方面使腹舱容量提升。2014年，客机平均每天提供腹舱舱位238吨。
在天津机场运输的货物中，货物的国际化程度较高。2014年国际及港澳台方向的货量13.8万吨，占机场总体货量的59%。国际货物主要以电子产品、汽车配件、机械设备、航空配件等高附加值产品为主。
大力推进海陆空联运，打造货运中转产品。天津机场的发展目标是“北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”。枢纽机场的建设除了点对点的航班外，联运以及中转产品是打造枢纽机场至关重要的环节。2014年，机场充分利用现有的货运航线网络，积极配合航空公司通过地面卡车将北京及周边城市的货物集散至天津机场。
同时，与淮安等有货运舱位需求，但没有至目的地航线的中小机场联系，利用双方机场的销售功能以及目前至天津的全货机或者客机腹舱，打造以天津为中心的中转联运产品。
2014年年底，天津机场与天津港经过多次沟通，初步达成合作意向，两港将加强货物联运需求的信息共享，争取在跨境物品以及电子产品、精密仪器、医疗设备等高附加值产品、果蔬生鲜等时效性要求较高的商品等方面寻求货物海空联运的契合点。
大力推进跨境电商业务，带动天津整体物流业发展。2008年至2013年，中国跨境电商市场交易规模从0.72万亿元人民币增长到2.7万忆元人民币，年均增长33%。作为电子商务与快递物流协同发展试点城市，在机场海关、检验检疫等查检单位的共同努力下，天津机场跨境电商业务取得了突破性进展。2014年全年天津空港口岸进口的跨境电商物品约4300吨，运量和规模在全国空港处于前列。
天津机场在大力推进跨境电商业务方面具有明显的优势。首先，天津机场的国际货运航线比较密集，基本涵盖了欧美、日韩、东南亚等地，具备了发展跨境业务的基本航线网络条件;其次，机场查检单位全力支持。目前，查验单位已经在货站设立了关检“三个一”联合查验平台，这不但缩短了跨境货物口岸通关时间，有效提升了货物的通关效率，还大大了降低企业通关费用。与此同时，随着自由贸易园区的批复，天津更将成为跨境电商发展的沃土。借助自贸园区的优势，通关速度不仅能够大幅提高，商品的价格也将更加优惠。加之自由贸易园区会在税收、现金、物流、货物监管等方面出台更加完善的政策。天津跨境电商业务的发展必将形成极大的航空货物进出港需求，为进一步完善机场的货运航线网络提供了千载难逢的机会，同时，也将带动天津整体物流业的快速发展。
航空货运市场迎来重大发展机遇
2014年2月26日习近平总书记在京津冀领导层会议上，提出京津冀地区要协同发展，并确定为国家战略。12月中旬的中央经济工作会议决定，京津冀协同发展已与“一带一路”、长江经济带一起成为2015年我国优化经济发展的空间格局，促进经济区域发展的三大战略之一。在2014年12月16日 “京津冀民航协同发展——天津机场启动会”上，民航局正式公布的《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》意见中，明确了要“强化天津滨海机场枢纽功能，大力发展航空物流”。
2014年7月1日起，北京天津海关启用区域通关一体化通关方式，海关一体化下，企业可根据实际需要，自主选择口岸通关方式。允许报关企业一地注册，三地报关。三地海关凭电子放行信息办理货物出场(库区)手续，实现卡口自动核放。京津冀通关一体化大大缩短了物流运输企业的异地通关时间，节省了运输成本。
2014年12月12日天津自由贸易园区得到批复，天津自由贸易园区的空间范围也包含着天津机场。天津自由贸易园区将使全球各地与天津的经贸往来更加频繁，促进国际物流、加工仓储、转口贸易、金融服务等高端服务业在自由贸易园区发展，并吸引全球航空资源在天津聚集，使国际转运中心、维修中心、租赁中心、会展中心等有代表性的航空资源集聚区域逐步落地形成。
在京津冀协同发展、一带一路、滨海新区开发开放、天津自由贸易园区建设、自主创新示范区等五大发展战略叠加下，天津机场迎来了千载难逢的历史发展机遇。机场将充分利用好各项政策优势，一方面，加大货运航线开发力度，提高通关效率，减少货物操作环节，降低服务成本，提升服务水平，为更好地服务于区域经济发展做好充分的准备;另一方面，将积极促使天津机场从一个拥有“线型”货运航线网络的基础设施性港口，转型升级为拥有“网状”货运航线网络的全球资源配置型港口，助力机场从单一的运输功能扩展到保税仓储、国际中转、国际配送和采购等业务，使天津机场真正北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场。
