由于俄罗斯航空市场的需求下降，汉莎航空等欧洲航企减少了飞往俄罗斯的航班。土耳其航空借机扩张，如今已经取代汉莎航空成俄罗斯最大的外国航空公司。
数据显示，2015年土耳其航空将其运营的俄罗斯航班量提升了16%以上，而国际竞争对手们将航班量削减了43%之多。9月份，土耳其航空运营的俄罗斯航班量首次超过汉莎航空。汉莎航空今年将其在俄罗斯的航班量减少了31%。
资深航空分析师乔治·弗格森（George Ferguson）表示：“土耳其航空非常急于获得欧洲和亚洲市场的份额，而由于成本较低，其承受的盈利压力也相对较小。”
莫斯科乌拉希博资本公司分析师Denis Vorchik表示，由于经济衰退再加上卢布对美元贬值降低了海外购买力，俄罗斯人民的旅行量减少。2015年俄罗斯国际旅客的数量可能下降18%之多，而市场价值可能下降超过1/3，总额或将跌至70亿到90亿美元之间。
欧洲航企纷纷撤离俄市场
继易捷航空之后，汉莎航空、英国航空和北欧航空成最新撤离俄罗斯市场的航空公司。
根据汉莎航空的航班计划表，该航自冬季起停止了飞往莫斯科伏努科沃机场、萨马拉机场和下诺夫哥罗德机场的航班。该航保留了飞往莫斯科多莫杰多沃机场和圣彼得堡的每周63趟航班，远低于其4年前飞往9个俄罗斯目的地共153趟的航班量。北欧航空和柏林航空将于2016年一季度撤离俄罗斯市场。
相比之下，土耳其航空预期2015年在俄罗斯航线上搭载100万名乘客，而且扩张仍在继续。土耳其航空表示，可能将飞往莫斯科的每日航班数量从4趟增加到5趟，而且正在准备增加包括加里宁格勒和伏尔加格勒在内的6个新俄罗斯目的地。
弗格森表示，土耳其里拉贬值意味着该航的每英里座位成本可以比其它大型航企低2到2.5美分，因此即使机票价格更低，该航也能获得利润。
土耳其航空目前还在伊斯坦布尔打造一个可与三大海湾航企竞争的洲际中转枢纽，所以其商业模式对点对点航班的依赖越来越少。
咨询公司复兴资本的分析师Alexander Kazbegi称：“一旦俄罗斯的经济开始回升，欧洲航企会再次回到这个市场。但土耳其航空的扩张使它们日后的回归不会那么简单。”（李晓燕/编译）
