国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布的最新两舱数据报告显示，2015年8月份，全球两舱（头等舱、商务舱）客运量与去年同期相比大幅增长5.3%，全球经济舱客运量与去年同期相比增长5.4%。
两舱客运市场双双获得增长，其中40%的增长是受到欧洲市场改善的推动。欧洲航空客运市场包括与该区段相关的长途客运市场，往返于欧洲以外地区、与商务相关的两舱客运市场对两舱客运的强劲增长作出贡献。欧元区市场的经济舱客运市场依然脆弱，但近几个月也实现了缓慢稳定的增长。根据采购经理人指数显示，尽管主要经济体法国的经济依然疲弱，今年第三季度的平均经济活动仍出现了自2011年第2季度以来的最高增长。8月份，欧洲地区两舱客运市场同比增长11.4%。经济舱客运市场增长稍缓，为6.7%，但仍然高于年初至今3.5%的增长率。
欧元区经济的回暖为北大西洋地区与商务相关的航空客运市场提供了有利支持。8月份，北大西洋地区两舱客运量同比增长6.8%，高于年初至今4.5%的增长率。该地区收益占国际航空客运总收入的42%，是非常重要的市场。需求增长将有利于航空公司实现收益增长。
8月份，远东市场的业绩依然疲弱，同比仅增长2.2%。部分主要经济体经济出现下降，进出口贸易额出现下滑。中国出口市场的衰退削弱了制造业，并对远东市场内与商务相关的两舱客运需求产生下行压力。8月份，该地区两舱客运同比增长了1.5%，远远低于年初至今6.8%的增长势头。尽管近期中国股市的波动并不足以表明中国经济将出现硬着陆，但仍有多项指标表明中国经济增长确已放缓，对该地区航空旅行需求来说并不是一个好兆头。
尽管目前尚无两舱客运量在全球客运总量中的占比将进一步提升的迹象，但长途市场的表现依然令人振奋。包括中东至远东市场和欧洲市场，国际客运周转量以比客运量增长率更快的速率攀升。与某些地区（尽管不是所有地区）专注短途休闲旅行市场的航空公司业绩相比，这一表现将有助于提升某些市场的两舱客运收益，而收益提升反过来会改善长途运输航空公司的财务业绩。
展望未来，如果目前的趋势持续至2015年底，国际航空客运量同比增长将稳定在4%-5%。然而，这一增长主要是受欧洲和北大西洋的驱动，且仅限于该区域。随着主要市场增速放缓，例如远东市场，以及商业信心和全球贸易的持续疲弱，国际航空客运量的增长依然脆弱。
