昨日，一群国际航空大腕齐聚郑州，参加在这里举行的首届国际民航组织航空货运发展论坛，该论坛主题是“把握中国和世界的新商机”。但是，天上的商机在哪里？昨天的论坛上，中国民航局副局长王志清“把脉”航运中的无限商机。
【现场】嘉宾惊叹郑州机场货运增长快
昨日，300余名中外嘉宾，齐聚郑州国际会展中心，参加国际民航组织航空货运发展论坛。嘉宾们谈“天”论“地”，话题高大上。比如，航空货运发展的机遇与挑战是什么？如何建立新的规则体系？物流方式如何整合？
惊叹、祝贺、盼望……在昨日的论坛上，郑州机场货运的迅速发展，引得国外航空大腕“竞折腰”。十几个人的演讲，郑州机场成为不断被提起的高热度词。
“向郑州机场表示祝贺，过去的两年，郑州机场货运发展非常好。”国际机场协会（ACI）总干事AngelaGittens女士说。
2012年，郑州机场货运增长47%，2013年增长69%。AngelaGittens评价道，这是世界上货运增长最快的机场，而且它的货运增长趋势非常的强劲。
据了解，近年来，全球航空货运经历了一个“阵痛期”。自2008年全球金融危机爆发后，世界航空货运连续5年负增长，直到去年才开始缓慢复苏，同比增长1.4%。
王志清介绍说，我国也不例外，2011、2012年连续两年出现负增长，尽管2013年国内业务恢复增长，但国际业务仍然继续下跌。今年上半年，航空货运业务终于走出多年低迷的困境，国内和国际航空货运恢复稳定增长，增速分别为4.7%和6.6%。但是，郑州新郑国际机场货运三年来却是一路飙升。今年截至9月1日，比去年同期增长109.98%。
【分析】中西部航空货运市场潜力巨大
这无疑散发出商机的味道。坚持到论坛最后不离场，来自德国中部机场集团的首席执行官MarkusKopp先生只为释放他的“心声”。他说，他来自德国莱比锡的哈勒机场，该机场是德国第二大货运机场，他期待着很快能与郑州机场进一步地加深合作。
那么，航空货运的商机到底在哪里呢？“商机孕育在产业结构的调整之中。”王志清告诉记者。
目前，我国产业结构调整步伐加快，大量制造企业由东南沿海区转移到中部和西部地区，自2011年开始，航空货运出现了中西部地区机场快于东部地区的势头。市场格局的变化是我国航空货运市场未来发展的重要特征，中西部航空货运市场潜力巨大。
“商机孕育在商业模式的转型之中。”王志清说，2008-2013年，中国快递市场平均复合年增长率高达43.5%，业务规模已居全球第二位，成为我国经济发展中的一匹“黑马”。未来，更多个性化生产、个性化配送需求，将进一步促使航空货运服务向高附加值方向发展。
同时，他认为，电子商务的崛起，也为面向民生的快递服务提供了新的增长极。快递具有体积小、重量轻、价值量高的特点，将为航空货运注入新的活力。
看似与航空毫不搭边的新型城镇化中，也孕育着航空商机。王志清告诉记者，新型城镇化将对现代服务业的发展产生巨大的推动作用，大幅提升现代服务业的总体收入。航空货运作为现代服务业的重要内容，将在新型城镇化的浪潮中显著受益。
【赞赏】“民航先行”战略，路子非常对
如今，河南的发展有了航空的翅膀，正振翅高飞。对此，王志清说，河南这几年，特别是从2009年以来，确定了民航先行的发展战略，这个路子非常对。“我记得很清楚，2009年的时候，河南开始谋划郑州航空港经济综合实验区，现在的结果超出我们的预期。”
那么，未来，中国民航局会给河南哪些政策呢？他大方地说，以后的民航政策中，可以郑州为平台进行“先行先试”。“2008年、2009年我们在宣传民航业的重要性时，河南是第一个响应和启动的，而且抓得也很实。因为河南启动早，立意也很高，所以才有今天。”
他坦言，未来，希望双方在各个方面共同努力，把郑州航空港经济综合实验区打造成一个典范性的工程。除了对郑州的“关照”，他介绍说，未来，中国民航局还将从简政放权、货运航权开放、推动创新、改善环境等几个方面，推动我国航空货运的快速发展。
