9月15日晚，上海吉祥航空股份有限公司（以下简称“吉祥航空”）更新申报材料，新的材料当中添加了今年上半年财务数据。对于吉祥航空或将马上过发审会这一猜测，董事会相关人士告诉早报记者，IPO申请工作仍在排队中。
吉祥航空拟在上海证券交易所公开发行股数不超过2亿股（含新股发行与老股转让），老股转让数量不超过4000万股，发行后总股本不超过7亿股。拟募资19.81亿元用于引进7架A320系列飞机和2台备用发动机。主承销商为国泰君安证券股份有限公司。
据吉祥航空最新招股说明书披露，今年上半年营业总收入为31.91亿元，净利润1.91亿元，政府补助类收入为5710.31万元。如果扣除政府补助，今年上半年，吉祥航空的净利远超国内四大上市航空公司。
上半年，中国国航、东方航空、南方航空和海南航空四大航普遍陷入“增收不增利”的窘境。四大航今年上半年的营业收入分别为491.17亿元、425.91亿元、502.12亿元和179.89亿元，与去年同期相比分别增长7.11%、7.49%、9.15%和13.13%；净利润分别为4.74亿元、1400万元、-10.18亿元和4.83亿元，与去年同期相比分别下滑57.6%、97.76%、437.09%和25.35%。但今年上半年，四大航累计获得的政府补助高达38.73亿元。
对此，四大航皆将其归因于“汇兑损失”。今年上半年，中国国航、东方航空、南方航空和海南航空的汇兑损失分别为7.21亿元、6.6亿元、10.52亿元和3.37亿元。而去年上半年，四大航的汇兑收益分别为11.19亿元、11.74亿元、14.35亿元和3.3亿元。
或许是由于自身体量小，吉祥航空今年上半年汇兑损失2307.05万元，而且2011年至2013年的汇兑收益分别为4247.27万元、1233.5万元和8494.24万元。
最新招股说明书显示，吉祥航空主要从事国内、港澳台及周边国家的航空客货运输及相关航空服务业务。目前，吉祥航空正积极拓展中国台湾方向的地区航线以及日本、东南亚等方向的国际航线。吉祥航空现已开通上海至台北、高雄的地区航线，以及上海至泰国、韩国、日本等国际航线。
这一战略布局与今年春秋航空股份有限公司（以下简称“春秋航空”）主打台湾地区，以及日韩和东南亚等国家的国际战略布局不谋而合。但春秋航空因“申请文件不齐备”还在中止审核中，而且春秋航空也并未更新今年财务数据。截至8月底，吉祥航空共拥有36架A320飞机，春秋航空则为43架。
在低成本航空市场，今年上半年，吉祥航空设立九元航空有限公司（以下简称“九元航空”），持股比例为78.9%，与以上海虹桥机场和浦东机场为枢纽基地的春秋航空展开正面竞争。九元航空以广州白云机场为基地机场，以波音737系列飞机组建单一机型机队。
