双座、双操纵、加满油一次可飞近千公里—26日上午，艾雷奥特AT3通用飞机正式下线，这也是江苏生产的首架飞机整机。
艾雷奥特（江苏）飞机工业有限公司地处建湖县，一期工程已形成年产100架轻型通用飞机的能力，最终将形成500架的年生产能力。飞机主要用于商务办公、旅游观光、航空培训等。在2014年新加坡航展上，该公司揽得45架飞机订单，销售额近1亿元人民币。
“这对中国通用航空市场的发展很有意义，现在的民营资本实力雄厚，要吸引更多像艾雷奥特这样的社会力量参与进来。”中航重机股份有限公司副总经理、总会计师乔堃说。
通用航空，是指除运输航空、军事、警务、海关缉私飞行以外的航空活动，细分市场包括公务机、教练机等。随着消费结构的不断升级，通用航空在中国受到越来越多的重视。2010年中国出台了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，明确提出盘活低空空域资源，释放通用航空产业的巨大发展潜力。
国务院发展研究中心社会发展研究室主任周宏春表示，通用航空产业空间巨大，对经济带动效应强，是未来拉动中国制造业发展的重要引擎。培育发展这样的高端产业，必将引领地方经济转型升级。
建湖县地处苏北，拥有石油装备、节能电光源两个国家级产业基地，今年两大产业总量将分别突破200亿元、100亿元。更重要的是，与石油装备产业配套的小企业有2000多家，节能电光源产业配套的超过600家，从业人员近10万人。
专家们提出，以艾雷奥特为“领头羊”形成航空产业链后，会成为苏北地区另一个重要的产业集群。飞机制造是目前世界上最为复杂、技术含量最高的产品之一，技术扩散率高达60%以上，能拉动众多配套产业的发展，特别是当前中国处于经济转型期，需要通过这样的高科技行业来带动。
艾雷奥特飞机下线是中国通用航空市场加速发展的一个标志性事件。在2014亚洲公务航空大会及展览会上，中国民用航空局副局长王志清表示，2010年以来，中国公务航空呈现井喷式发展，飞机数量年均增长54.7%，起降架次年均增长65.09%。
不过王志清也指出，截至去年年底，中国包括公务机在内的通用航空机队在册总数为1654架。而在美国，这一数量为22万架。制约中国通用航空发展的因素包括起降时刻紧张、基础设置条件较为落后、行业自身建设有待提高等。
乔堃等人认为，要解决上述问题，一方面政府要更多发力，另一方面应该让民营资本更多参与、发挥更大力量。
事实上，随着中国航空经济的发展，民营资本进入通用航空领域十分活跃。统计显示，中国149家通用企业中，民营企业达到80%以上。但专家们说，像艾雷奥特这样的企业目前还处于“试飞”阶段，要想在通用航空市场“平稳飞行”，仍需国家政策和公平市场环境的“护航”。
