本报实习记者 欧阳春香
三大航运央企宣布在中日集装箱运输市场上进行合作，引发了市场关于中日航线恶性竞争的恐慌。对此，中海集运(601866,股吧)董秘办人员5月7日对中国证券报记者表示，联盟的形成对市场有益，未来三方不排除进一步合作的可能，在中日航线上也可能开拓新的市场。
5月6日，隶属于中远集运、中海集运和中国外运的泛亚航运、浦海航运与中外运集运公司共同签署了“中日航线合作协议”。三家航运央企首次开展合作，并被业界称为“C3联盟”。根据协议，自5月上旬起，三方在华北、华东地区的重要港口至日本关东/关西/九州航线上，以共同投船并互换舱位的形式，进行合作经营，拓宽航线覆盖面、增加班期密度。
C3联盟成立后，对于中日航线市场影响很大，目前市场已经出现了恐慌性降价，青岛船东协会一名专家接受记者采访时表示。
据介绍，目前，中日航线主要以民营航运企业为主，其中海丰国际份额最大。而三家央企里中外运在中日航线份额最大，三家结盟后份额估计都会增加。未来竞争加剧不可避免。但普遍估计这次价格战持续时间不会太长，否则各方都承受不起。
长期以来中日航线受恶性竞争困扰，甚至一度出现负运价。青岛中日航线执行一年多的“份额制”对稳定市场有积极作用。业界担心C3联盟会打破“份额制”，掀起新一轮的价格战。对此，中海集运表示，联盟的形成对市场有益，三家公司将在产品控制、客户共享等方面优势互补。公司将在中日航线按照一定比例投放相应的运力，但不会一下增加很多。
