联邦航空局（FAA）局长Michael Huerta号召航空业及全球各国政府在使商业航空“更安全、更高效、更环保”行动计划中与联邦航空局合作。
周五在华盛顿特区国际航空俱乐部（International Aviation Club）会议上发言时，他表示：“未来的成功将取决于我们的合作。”Huerta强调，要寻找合作伙伴，联邦航空局的目光就不能局限于美国境内。“我们明白，采取全球视角看待航空业比以往任何时候都要重要，”他表示。
Huerta谈到了亚洲及南太平洋地区的减排计划（Asiaand South Pacific Initiative to Reduce Emissions，简称“APIRE计划”），指出联邦航空局已与国际合作伙伴共同确认了19个不同的美国-亚洲城市对，在这些航线上最少可采用三种燃油节省程序。“我想号召国内和国际各航空承运人都来与我们合作，共同分享”有关APIRE计划带来的降低油耗的信息，他说。
Huerta表示，联邦航空局“即将完成”能够使该局过渡到基于卫星的下一代空中交通管制（Next Gen air trafficcontrol，简称“ATC”）系统的“基础”项目。他尤其强调了上个月完成的“在全国范围内安装”广播式自动相关监视技术（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast，简称“ADS-B”）无线电网络。“这是一个重大的行动计划”，他说，并且补充道这对于能使装备得当的飞机从NextGen系统获益至关重要。
Huerta表示，合众国航空（United Airlines）的12架机上采用ADS-B技术运营国际航班的波音747飞机在利用联邦航空局批准的程序后每航班节省了71加仑燃油。“这种节油成效相当大，我们需要将其进一步提高，”他说，“我号召业界与我们合作，加速这一节油进程。”
这位联邦航空局局长解释道，操作机上配备ADS-B技术飞机的飞行员“在各个方向的能见度可达200英里”，而对采用传统装备飞机的飞行员来说能见度仅为40英里。他说，能见度加大让飞行员能够安全地改变高度和飞行路径，从而减少油耗。
Huerta指出，联邦航空局正与加拿大、欧盟及澳大利亚合作制定ADS-B标准，以便于执飞国际航线的航班能够充分利用这项技术。“我们的目标是一致的，即建立跨越边界、具有互操作性的全球空域无缝连接体系，”他表示。
