随着低空开放政策的逐步松动和公务机由“身份消费”到“功能消费”的转变，全国公务机市场需求量大的城市纷纷开始涉足公务航空市场。面对这样的发展机遇，青岛机场审时度势，着眼长远，立足高端服务，集中力量发展公务航空业务。
自2009年的72架次至2013年的468架次，青岛机场公务飞行起降架次年均增幅达到72.29%。在此基础上，青岛机场及时成立了公务机公司，按照“管理是根本，经营是手段，效益是目的”的原则，紧密围绕集团战略，定位于市场功能和高端服务，着力于国内外公务机市场、服务收费项目开发;国内外公务机地面代理服务，公务机托管经营、包机、租赁;与公务机相关的延伸服务，包括会议安排、酒店预订、观光旅游等。通过开发公务机业务的配套增值服务，集团公司形成新的利润增长点和庞大的公务机服务产业链。
相关负责人表示，挑战与机遇并存，青岛机场公务机公司稳扎稳打，按照两年一级的方针制定了近期、中期、远期发展规划，积极打造FBO(公务机运营基地)，制定了各阶段的发展思路、发展模式、收益增长点、工作突破口和阶段性目标。如今，青岛机场公务航空市场化运营已成功迈出了第一步。下一步，青岛机场将全方位提高公务航空的增值服务水平，努力打造一支优秀的公务航空地面服务供应商队伍。随着面向日韩的“区域性枢纽”定位以及高峰小时机场容量提升至28架次等空域条件的进一步改善，必将为青岛机场公务机市场提供更大的发展空间。
