民航资源网2014年1月8日消息：近日，南昌昌北国际机场正式启用旅客登机桥桥载设备系统为靠桥的APU故障飞机提供电源。
节能减排在民航业发展过程中一直都备受重视。2011年，民航局就出台了《关于加快推进节能减排工作的指导意见》，民航“十二五”规划也提出要加强环保和节能减排工作体系建设，深化实施APU（飞机发动机辅助动力装置）替代项目。2012年，民航局下发了《民航局组织实施“机场使用桥载设备替代飞机APU推广工作”项目工作要求》。为进一步推动节能减排工作，规范飞机APU和机场桥载设备使用，民航局2013年出台了《民用机场桥载设备替代航空器辅助动力装置运行暂行管理办法》，对APU和桥载设备GPU的使用管理、操作规范提出了要求，并统一了桥载设备的收费标准。
随着人们环保意识的增强以及世界能源的日益紧张，使用桥载设备GPU代替飞机APU的优越性愈发突出。目前，在欧美及发达国家，桥载设备已得到较为普遍的应用。在国内，已经在北京首都、上海浦东、广州白云、上海虹桥等几大机场进行了试点、推广使用桥载设备。宝安机场在T3航站楼由桥载设备使用电能替换，据测算，可节省标准煤34286.7吨/年，减少二氧化碳排放85476.74吨/年。福州机场在已有的16条登机桥实施桥载电源后，年能耗减少约6007吨标准煤，年减少二氧化碳排放量1.61695万吨，节能率90%。
新的桥载设备主要是400Hz飞机地面电源，又称GPU，用于飞机停场期间向飞机供电。新设备的启用，意味着在飞机过站期间，不用气动飞机APU（辅助动力装置）便可为飞机提供电源。为进一步推动昌北机场登机桥桥载设备的全面启用，以此作为机场开源增效的新尝试，机场已联合多个过站航班机组接受廊桥桥载电源设备的试运行工作，T2航站楼西区201至209等所有9个近机位登机桥桥载设备的对接，设备运行均正常。
启用登机桥桥载电源设备（GPU），可使过站航空器停止使用其机载辅助动力装置（APU），既可以大幅度减少大气污染和降低噪音水平，又有利于保障地面人员健康，增加旅客的舒适度，还可以为航空公司节省大量的燃油成本和维修维护成本，同时，也为昌北机场开辟了新的利润增长点。采用桥载设备取代APU的使用，可以产生显著的经济效益和良好的社会效益，是实现机场与航空公司之间节能减排及利益共赢，应对世界能源紧张、促进行业健康可持续发展、建设“绿色机场”的一项重要举措。
