据Flightglobal报道，2013年宽体机客改货市场非常不景气，仅有8架宽体机被改装为货机。而2012年的数据是28架。
2013年整个客改货飞机数量从2012年的74架下降到了61架。在8架宽体中，6架为A300飞机，2架为波音767飞机。全年没有一架波音747客机改装为货机。
不过窄体机客改货市场较为强劲，数量由2012年的39架增加到47架。最受欢迎的是波音737-400飞机，有21架改装为货机、3架客货混合型。18架波音757-200飞机改装为货机。
Ascend咨询师西摩（Chris Seymour）表示，快递市场——联邦快递及欧洲、非洲的一些运营商——保障了客改货市场。客改货机良好的可用性和较低的价值促进了这一市场的发展。
西摩称：“2013年宽体机货运市场低迷，4架A300-600F、2架A310-300F、3架波音747-400BCF以及2架MD-11F货机退役。而我们此前预计这些飞机可以运营更长时间。”
2013年接收客改货机最多的是联邦快递公司，共接收了16架波音757-200SF。其次是欧洲航空运输公司，接收了4架A300-620RF。
2013年客改货飞机的平均机龄为19.7年，与2012年19.6年基本持平。
美国迈阿密改装了10架飞机，数量最多。阿拉巴马州莫比尔改装了9架，中国河南及新加坡各改装了8架。
2013年第4季度有21架飞机完成改装，主要是波音737-400和波音757-200飞机。这些飞机平均机龄为20.4年。其中最旧的一架飞机为1987年生产的Saab340飞机，改装后交由阿罗哈货运航空运营。最新的一架飞机为1998年生产的波音757-200，改装后将交付中国国航。第四季度改装最多的机型是波音737-400飞机。而宽体机仅有2架（1架A300和1架波音767-300ER）进行了改装。
