达美航空计划将其在西雅图塔科马国际机场的登机口增加近两倍，并将该机场发展成其最新的西海岸航空枢纽和飞往亚洲航班的起点。
达美航空首席执行官理查德·安德森（Richard Anderson）在13日给员工的电话中说：“改善设施和将西雅图打造成为我们的国际门户，这一讨论已取得了很大进展。”安德森还表示，作为世界第三大航空公司，达美计划取得西雅图机场的30个登机口，不过这是个长远计划。目前达美在该机场拥有11个登机口，而该机场是以西雅图为基地阿拉斯加航空公司的最大基地。
达美进军阿拉斯加航空基地已经有一年多，并一直与阿拉斯加航空争夺西雅图机场的市场份额，目前后者控制着该机场约40%的运输量。总部设在亚特兰大的达美航空计划将西雅图作为通往亚洲的门户，并欲增加从西雅图出发的跨太平洋航线。
早在今年9月，西雅图机场发言人佩里·库珀（Perry Cooper）称，达美希望到2017年将其在西雅图机场的航班数增至每天150趟，如果每天每个登机口出发8个航班，那将需要19到20个登机口。而从安德森的话来看，达美的野心不止于此。库珀称，若有西雅图机场的30个登机口，达美很有可能每天运行240次航班。
不过，就算有30个登机口，达美在西雅图机场的运力依然不敌美联航在旧金山国际机场的运力，旧金山以其庞大的亚洲人口被视为到亚洲的主要枢纽。美联航发言人梅根·麦卡锡（Megan McCarthy）称，美联航在旧金山国际机场拥有32个国内登机口，并与星空联盟其他成员共用12个国际登机口。
目前达美航空最大的西海岸基地在洛杉矶。美国交通运输统计局数据表明，截止今年7月，达美洛杉矶的客运量约689万人次，而在西雅图的客运总量仅为337万人次。
达美一直在增加来往西雅图的国内航班，希望以此将其建立为连接亚洲的交通枢纽。今年10月达美航空公司总裁埃德·巴斯迪恩（Ed Bastian）在第三季度财报电话会议中告诉分析人士，达美通过削减从辛辛那提、孟菲斯出发的航班座位来增加西雅图航班座位，这一措施正在取得实质性成果。
巴斯迪恩说：“西雅图机场的国内航班运营状况远远超出了我们的预期——在运力增加25%的情况下，单位收入增长了6个百分点。”
