伴随民航旅客数量激增，我国空域也在不断优化扩容。昨日，来自华北空管局的消息称，2015年1月8日北京时间零时起，我国华北地区空域再优化方案将实施第三阶段：优化调整首都机场进离场航线。
华北空管局局长文学正介绍，方案将全面优化调整并重新明确首都机场区域导航进离场航线共60条。通过此次优化调整，可以充分利用36L/18R西跑道放行出港航空器，提高出港航班运行效率，降低出港放行的压力。另一方面，可以满足北京进近区域内航空器上升阶段的间隔要求，降低空中调配压力，减少空中飞行冲突。
据悉，华北空管局空域再优化方案共分三个阶段进行实施，此前两次扩容分别从今年9月18日北京时间零时起，实施华北地区新辟等待航线。从今年10月16日北京时间零时起，华北地区空域再优化进入第二阶段，新辟并对外开放2条航线，新辟3条国内临时航线，调整7条航路航线和9条班机航线走向。
事实上，空域优化是空管局给民航“开路”的重要举措，空管局相关负责人就表示，为提升空域资源使用效率和运行效率，近年来，空管局先后完成了京昆大容量通道、海南地区、渤海湾地区、华北地区等重点地区空域优化，对济南、郑州、合肥等地空域进行了大幅调整，实现上述机场全向进离场分离。
一位不愿具名的业内人士告诉记者，其实建再多机场，如果空域不扩容，仍旧无法解决航班时刻短缺以及空中拥堵情况，所以此前业界对于北京二机场的时刻问题比较担心。接下来，希望空管能够对空域进一步优化，以缓解热门机场的延误及时刻紧张等瓶颈。
记者 肖玮
