T3航站楼的启用，不仅从硬件设施的完善上为临空产业经济的聚集和发展提供了基础条件，也作为临空经济区的核心辐射四周区域，而未来大空港的图景也将逐步呈现。
依托机场枢纽，形成八大功能片区，建设世界一流的空港经济区和独具特色的深圳西部新城区。记者日前从深圳市交委获悉，深圳大空港建设已经取得突破，规划中的空港核心区即深圳机场范围正在全力打造“最具特色航空城”，部分项目已经竣工并投入使用。而未来，一个世界级的空港经济区和新城区将在深圳西部崛起。
大空港面积等于六个前海
从高空俯视，大空港地区重点规划包括了深圳宝安机场及其周边相邻地区、机场北大空港新城地区。由广深高速、机荷高速延长线、沿江高速、深莞行政界线、松福大道、福海大道围合区域，总面积约95平方公里。其中，机场以北围填海新发展区为大空港新城，由珠江治导线、深莞行政界线、松福大道、福永河围合区域，总面积约45平方公里。
当2011年，宝安区将大空港概念作为推动特区一体化的突破口时，其范围达到了目前约95平方公里的范围，大约相当于前海合作区的六倍。与此同时，其内涵也颠覆了原先“航空城”概念，定位为一个未来之城，体现更多产业、人口和城市结构的维度。
2012年2月，深圳市市长许勤率队对大空港地区综合规划情况进行调研，并提出了坚持高端定位，作为前海深港现代服务业合作区的延伸拓展区、宝安的新功能区、加强深圳与东莞合作的示范区，进行深圳经济特区的辐射带动力和可持续发展能力提升区域。
清晰定位后的大空港在当年10月份成立了深圳市大空港地区规划建设领导小组，由市委常委、常务副市长吕锐锋出任组长，副组长阵容包括市发改委、市规划国土委、市交通运输委、宝安区等一把手。小组成员则几乎囊括了所有涉及部门机构的分管负责人。
空港核心区建设稳步推进
深圳市交委相关人员告诉记者，大空港未来的目标将呈现一个世界一流的空港经济区、建设独具特色的深圳西部新城区。大空港在功能布局上将依托机场枢纽，规划形成八大功能片区，包括：空港核心区、配套服务区、会展创意区、科技创新区、生态及旅游区、旧城提升区、生活区、离岛，功能定位也各具特色。
记者采访获悉，目前大空港规划区域中的空港核心区即深圳机场区域包含了五大功能区域：以T3、T4航站楼及物流设施为主的中部航空及物流核心区、以领航城综合体为主的东部住宅区、以T3前高端商务为主的南部商务区、以游艇产业园为主的西部旅游区、以AB航站楼商业区、公务机产业园、高尔夫公园为主的北部商贸休闲区。
据了解，这五大功能区域正稳步推进，部分已经竣工使用。交委相关人员向记者表示，深圳机场第二跑道、T3航站楼“大飞鱼”已经投入使用近一年；开发建设的凯悦酒店地产项目、领航城一二期地产项目全面竣工，领航城三期、四期、五期也依序开展；围绕深圳公务机市场的项目规划方案已编制完成，正在推进机库建设前期相关工作；游艇产业园项目，已完成可研编制工作，正式向发改委提交立项申请报告；A、B航站楼转商业用途，市政府已同意A、B航站楼在空置期间按照商业综合体临时改造使用，使用年限为15年，现正在开展招商工作。
大空港图景将逐步呈现
据介绍，目前大空港已列为深圳全市重点规划建设的十二个重点片区之一，深圳第二会展中心也已选址大空港。
记者采访获悉，已经投入启用的T3航站楼突破了容量瓶颈，正式迈入“大飞行区、大航站区”的新时代，整体提升了机场航站楼的综合服务功能，并引领机场区域也可以说是空港核心区域，从航空运输节点走向以国际贸易为核心的临空专业化经济区，进而带动该区域产业布局的改变。
与此同时，围绕机场区域重点发展的航空服务与高端物流产业群也取得突破。“在货运方面，南中国快运已经建立，国际国内会计业巨头纷纷抢滩深圳机场，国外四大物流公司跟国内顺丰、圆通都在本场，UPS亚太分拨中心也在前年落户深圳机场。目前航空快件占机场货运总吞吐量比例已经超过60%，接近欧美发达国家水平。”深圳机场集团副总经理王穗初表示。
深圳市交委空港处人员表示，T3航站楼的启用，在大空港规划中具有重要的意义，不仅从硬件设施的完善上为临空产业经济的聚集和发展提供了基础条件，也作为临空经济区的核心辐射四周区域，而未来大空港的美好图景也将逐步呈现。
