2007年之前，中资飞机租赁公司只有43架飞机，占国内市场份额不到5%；而到了2013年底，中资飞机租赁公司已向国内航空公司出租飞机300余架，占整个中国民航机队的14%。不仅如此，中资飞机租赁公司还进军国际市场。在目前世界前20家飞机租赁公司中，中资公司已有3家，资产合计364亿美元。
在工银租赁副总裁陶梅看来，中国的航空行业发展前景依然可观，并将带动航空租赁行业的快速发展。陶梅预计，在未来20年内，中国机队规模年均增长将达7%，新需要的飞机数量是6000架左右，按照接近50%的租赁比例计算，将会有3000多架飞机来自于租赁公司。因此，中国航空租赁行业将迎来快速增长时期。
不过，飞机租赁是人才和资金密集型产业，同时也是高度国际化的业务。业内人士表示，与国外同行相比，中资飞机租赁公司在人才、技术、资金上的不足十分明显。而且对相关法律、标准等的熟悉程度、与飞机制造商的议价能力等方面也有所欠缺。
“对此，工银租赁提出了专业化、市场化、国际化的发展战略。”陶梅说，专业化就是引进专业人才，做专业产品；市场化就是坚持市场的导向作用；国际化就是坚持“走出去”，参加国际市场竞争。工银租赁从各领域招聘专业人员，建立了一支覆盖销售、技术、融资、运营、法律、交易等领域的专业团队，开发专业突出的产品线，业务品种覆盖融资租赁、售后回租、经营租赁、资产包交易等，特色产品包括保税租赁、出口租赁、联合租赁、离岸租赁等。
“走向国际市场才能充分发挥飞机资产流动性好、价值稳定的特点，特别是二手飞机，国内市场需求小，到国际市场上去才能找到客户，实现飞机资产全链条管理。”陶梅说，这不仅有利于在实践中吸收国外同业的先进管理经验和做法，还可以加快创新租赁产品；还能利用国际资本，比如通过抵押融资、出口信贷、资产证券化等筹集资金，增强长期资产的流动性。
记者 常艳军
