“我们也没有想到新航线在深圳落地这样顺利。”昨日，低成本航空公司春秋航空在深圳再下一“城”——将于9月底新开深圳至天津航线，其新闻发言人张武安兴奋地告诉记者。
记者了解到，从2010年春秋首航深圳至上海开始，今年其布局深圳开始加速，目前其在深圳开通的4条航线，一半是今年7月以后才开航。“低成本航空在国内扩容趋势明显。深圳借T3航站楼转场契机，在航班时刻上向低成本航空倾斜，有利于市民坐享更便宜的民航出行。”有业内人士认为。
低成本航线价格实惠
2010年，春秋航空首航深圳至上海航班起，深圳就成为春秋航空最重要的市场之一。今年7月6日，春秋航空在深圳新增直飞杭州航线，时隔2个多月，又将新增直飞天津航线。
“新航线机票价格将有‘低成本’特色。”张武安介绍，除了399元一张的特价机票外，经济舱平均机票价格在700元左右，大约相当于全价的4折不到。
记者随即查询网上机票报价，携程网上报价显示9月23日前后深圳至天津航线有国航、深航、奥凯、厦航等6个航班，最低经济舱报价为厦航的830元，其他航空公司平均报价则在5折930元左右。
“由于9月23日前后仍是民航淡季，市民出行高峰还没有到来，航空公司报价也相对较低，但低成本航线的机票仍显出价格优势。”有民航售票人士向记者表示，不过春秋航线在时刻上要么比较早，要么很晚，对商务客人吸引力仍显不足。
但在春秋航空看来，能在航班时刻极为紧张的深圳机场新增航线，已属不易，对于时刻不佳会否影响客座率并不担忧。“春秋航空目前在深圳已经开通至上海、石家庄、杭州航线，总体看深圳市民对低成本航班接受度较高，全年航班客座率平均能达到95%左右。”春秋航空深圳营业部田源介绍。
吸引对价格敏感旅客
尽管低成本航空对于深圳市民已不陌生，但如在飞机上餐饮要自掏腰包、机舱座位更“挤”、航班延误不赔等仍引来不少话题。
“由于是低成本运营，我们的航班服务标准与其他航空公司不同。”张武安介绍，“首先航班上不免费供应餐食和饮料，也不允许旅客自带。航班上饮用水5元钱一支，饮料6—8元不等，而热餐大约在40元左右。总体上比在超市卖得贵，但比机场卖的要便宜点。”
低成本航班的座位也比一般航班更“紧凑”。记者了解到，春秋将在深圳至杭州航线上投放空客A320飞机，一般航空公司在飞机上安排的座位是150多个，春秋航班则安排了180个座位。“以前没有商务座，现在为吸引更多年轻白领和商务客人，飞机上特别增加商务经济座，空间大40%，而且可优先登机，免费行李额更多。”
记者同时了解到，乘春秋航班，还会受到免费行李仅限15公斤、航班延误后只能签转或退票，不进行任何赔偿等“金科玉律”限制。“选择低成本航空的旅客本身对价格比较敏感，短的航程不吃不喝忍一忍也就到了，仍会受到这些旅客的欢迎。”有民航市场人士介绍。
廉价航空运送深圳六成国际客
记者了解到，然而随着深圳机场二跑道和T3航站楼完善，机场扩容在即，国内低成本航空和国际廉价航空成为最先获得青睐的对象。记者从机场获悉，仅亚洲航空去年在深圳机场的旅客吞吐量近40万人次，再加上新加坡虎航，廉价航空占深圳机场国际旅客量的60%以上。
目前在深圳运营的廉价航空有两家，分别为新加坡虎航和亚洲航空公司，其中虎航去年旅客吞吐量为7万人次，约占深圳机场国际旅客量的9%。加上国内春秋航空，目前深圳开通的低成本或廉价航线可直达东南亚的吉隆坡、沙巴、曼谷和国内上海、石家庄、杭州等城市。
深圳机场相关人士表示，为了让深圳及珠三角更多旅客能体验这种新型的航空服务模式，自2006年10月起，机场实行筑巢引凤战略，在起降费和地面服务费等机场收费方面提供优惠，并取消了夜航附加费，以鼓励航空公司在非高峰时刻运营。
