在中国古老的宇宙观中，中国是位居天地中央之国，而天地中心在中原。位置的优越，曾给中原人带来便利，但是航空运输这块短板，如今却制约了河南的经济命运。
现在，华夏文明的故乡又在孕育着一个新世纪的“中心”梦。国家战略的强大力量，将把中原打造成物流意义上的“天地之中”。制约河南经济的瓶颈，将随之破解。
【大变化】一个规划将要改变河南
2013年6月10日，中牟县马庄村。这是一个普普通通的中原村落，地处中牟县的西南边陲。虽然距离郑州市区不算太远，但这点距离，还是隔断了很多村里人的城市梦。
2010年，一个不曾梦到的惊喜闯入他们的生活，世界代工巨头富士康来到郑州。当一座规模庞大的现代化工厂以“郑州速度”从马路对面拔地而起，当数以万计的富士康员工从四面八方会聚到这里，这个偏僻寂寞的小村庄瞬间成了沸腾的海洋。以前外出打工的马庄村人也像潮水一样回流返乡，守着祖业搞起了经营。
【同期声】马庄村旅馆老板高金杰：2011年5月份开始收房租，1个月会收一两万块钱。
更大的转折接踵而至。2013年3月7日，国务院批复了郑州航空港经济综合实验区发展规划。规划中，马庄村所在区域是郑州航空港经济综合实验区的核心区。现在，统一兴建的安置小区正在施工，用不了太久，这些未来航空大都市的原居民就将搬离各自的老屋，成为新都市的新市民。
激动与亢奋中，古老的村庄和富裕起来的村民等待着明天的惊喜，但郑州航空港经济综合实验区将要改变的，绝不仅仅是生活在此的一部分村民的命运。
郑州航空港经济综合实验区规划面积415平方公里，定位为：国际航空物流中心；以航空经济为引领的现代产业基地；内陆地区对外重要开放门户；现代航空都市；中原经济区核心增长极。按照建设大枢纽、培育大产业、塑造大都市的发展主线，实验区将构建“三区两廊”空间布局，北部重点发展现代服务业，中部重点发展航空港核心产业及航空偏好型产业，南部重点发展高端制造业。横穿实验区的南水北调主干渠与郑州南北生态走廊，为实验区提供了良好的生态环境。
这是一个不再虚幻和模糊的影像，这是一个关乎郑州、关乎河南命运的未来，这也是发展中的中国谋篇布局协调发展的慎重抉择。
【大枢纽】郑州将成洲际航空中转中心
这是位于登封的一个庞大的历史建筑群，现已正式列入世界文化遗产。它有一个气势恢宏的名字——天地之中。
在中国古老的宇宙观中，中国是位居天地中央之国，而天地中心在中原，中原的核心在登封。所以，这里成了儒释道三大主流文明的传播核心基地，成了三皇五帝封禅礼祭之所，也成了古代的科学家们测天量地的中心。
现在，华夏文明的故乡又在孕育着一个新世纪的“中心”梦。中国，正用国家战略的强大力量，把中原打造成物流意义上的“天地之中”。
2015年，郑州至全球主要口岸城市的航线网络将初步形成，未来的郑州将逐步成为中国进出口货物集疏中心与洲际航空中转中心。
在香港，在法兰克福，在阿姆斯特丹，我们一次次听到这样一个词——多式联运，机场的工作人员诚恳而又骄傲地告诉我们，这，就是他们与其他门户机场竞争最有力的拳头。
2015年，这个多式联运的景象，也将出现在郑州新郑国际机场。
郑州机场的二期工程包括第二条跑道和T2航站楼，同步建设的还有机场综合交通换乘中心和中原城市群城际枢纽站。高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、高速公路等多种交通运输方式都将引入航空港，与机场无缝连接。在中国内地，真正实现多式联运、无缝连接的，除上海虹桥机场，郑州将是第二个。
【同期声】中国民用航空局局长 李家祥： 航空从区域来说、从跨度来说、从时效来说，它是一个更强烈的产业，所以民航在这方面肯定要给予积极的支持。这种支持首先从理念和规划上，帮助郑州在这方面要把这个实验区规划和设计好。另外我们还积极支持国内一些航空公司，在郑州建立基地、投入运力。
长期以来，人们都用“十省通衢、交通发达”这样的词描绘郑州的区位优势和交通优势，但在经历了改革开放三十年的对外开放困局之后，河南人才更理性地认识到，制约河南经济命运的，恰恰是航空运输这块短板。只有在地面的优势和空中的网络连接起来后，曾经的优势才焕发出它的活力，才成为实实在在的优势。
【同期声】河南省人大常委会副主任 张大卫：在内陆交通系统，我们的优势是其他地方无法替代的，我们现在要做的，是把我们的陆路交通优势和航空的优势结合起来，把我们的短板尽快补上去。
郑州新郑国际机场二期工程以2020年为目标年，设计年旅客吞吐量达到2900万人次，货邮吞吐量50万吨，飞机起降量23.6万架次。到2025年，国际航空货运集散中心地位显著提升，航空货邮吞吐量达300万吨左右。
郑州新郑国际机场第三跑道、第四跑道、第五跑道都已在规划之中，一个大型国际航空货运枢纽正顺着这些黄金跑道稳健地成长、腾飞。
