鲲鹏航空伊春空难事件时逾3年，民航审批再度低调重启。
按照民航总局官网公告显示，云南瑞丽航空已在5月6日批复筹建，注册资本6亿元； 青岛航空在5月17日亦得到批复，注册资本10亿元。
距离2007年民航总局明令暂停受理设立新航空公司申请，此已过去6年。“只有瑞丽航空进入公示才正式意味着民航对新建航空公司受理的大门重新敞开”，航空行业观察人士告诉网易财经。
网易财经了解到，除以上已公布的两家公司以外，在此次同时提交材料的还有南方航空河南分公司，若无意外也将很快批准公示。2012年9月，南航与河南民航发展投资有限公司共同投资60亿元设立中国南方航空河南有限公司，双方分别持股60%、40%。
事实上，嗅到苗头的资本势力早已伺机而动。网易财经独家获悉，在5月初，海航集团即已成立5个筹备小组，欲在短期内迅速拿到民航批复。按照海航集团的计划，此5个筹备小组分别负责乌鲁木齐、黑龙江、长安、福州、广西5家新航空公司的组建工作。
“主要工作是筹措资金来源”，海航内部人士告诉网易财经。其次就是按照民航局的资格审批要求准备相关筹建材料、负责与相关单位沟通协调。据其透露，五个筹建小组都已确定负责人并要求在两个星期内确定组员。
上述人士称，其个人估计设立五大航空公司海航的出资量不会超过50亿元。
“乌航是在海航新疆分公司基础上成立，无需太多的投入”，该内部人士称。今年2月26日，海航已与乌鲁木齐市人民政府签署战略合作协议组建乌鲁木齐航空有限公司，但未确定双方投资额及股权比例。
黑龙江航空可能会实行首都航空的模式，主营业务定位支线及包机旅游，“前期投入不会很大，而且主要是辐射东北亚”。海航在今年3月已与黑龙江政府签署战略性协议，计划在年内组建航空公司。
“长安航空更为容易，资质齐全，拆开就可以运转，之前与海南航空合并运营，现在分开，从壳运作转为实体运作。”海航在去年12月已完成对长安航空增持，目前该公司为海南航空的全资子公司。
“广西航空应该是在天津航空南宁基地的基础上运转并进一步完善天航的支线网络、抑或拓宽至南亚市场”，上述人士向网易财经透露。
在海航欲突击审批的5家航空公司中，投入资金量最大的为福州航空，“福州航空尚未成立，还在大力筹建中”。去年10月，四家出资公司已确定出资额及出资比例，其中海航出资12亿，占比60%；福州国投公司出资4亿，出资比例20%；另外两家股东则分别出资2亿，各占比10%。
