据路透社报道：一名欧盟官员称，继对中东进口货物收税后，欧盟也将对从印度进口的航空燃油征收4.7%的关税。这可能会使欧洲航空公司面临价格上涨的风险。
今年6月欧盟表示从2014年1月1日起该联盟将对来自海湾合作委员会（GCC）成员国的进口产品征收关税，GCC不再享受欧盟普遍优惠制（GSP）的待遇。
考虑到印度石油产品在全球市场上的竞争力渐增，欧盟虽然尚未把印度从其普惠制名单中删去，但将移除该国石油产品的关税豁免权。该官员7月11日指出：“一旦某个国家出口的某种商品变得具有竞争力，也就不必要继续对其采取关税优惠措施了。这意味着从2014年1月起印度进入欧盟市场的石油产品将不再享受免税的优待，而要遵从一般的关税制度，预计将需缴纳4.7%的关税。”
鉴于柴油货物一直享受着欧盟关税全面的优惠，航空燃油将是受此变动影响的主要产品。该征税的决定可能会引起欧洲航空燃油价格的上涨。欧洲航空公司已经提出警告，认为该决定将削弱这个正处困境中的欧洲航空业的竞争优势。近日欧洲航空公司协会（AEA）宣称：“我们强烈谴责这一征税决定，这将增加航空公司的税务负担，航空公司不得不面对如此多的规章和经济挑战。该协会还强调该决定将进一步削弱欧洲航空公司的竞争力。”
另外，AEA表示，燃油成本是欧洲航空公司最大的运营成本，十年前该比例为25%，而如今几乎已达到了35%。
中东和印度是欧盟航空燃油的两大供应方。据国际能源署（IEA）和交易商的资料显示，2012年欧洲对航空燃油的需求量总计为每日120万桶，其中有1/3是进口的，而且大部分是来自中东。同时，据交易商透露，2012年印度每个月向欧盟出口的航空燃油量平均为每日5.75万桶。此外，欧洲航空燃油的第三大进口国韩国将是此次关税系统变更的最大受益方。
