近日，全国多地因为极端天气出现大规模航班延误和航班取消，由此也导致多起乘客与机场工作人员之间发生不必要的冲突。昨日，成都双流国际机场以及各航空公司负责人提醒旅客，因为天气原因导致的航班延误，大家都不想面对，航空公司也是受害者，请旅客多一点耐心。
航班延误 多地发生旅客机场“闹事”
据东航方面证实，前日在昆明长水机场，一个29人团队在办理托运时与工作人员发生争执，一失控旅客将女地勤推倒导致其摔伤；7月6日，3名旅客因为航班延误，在上海虹桥机场殴打航空公司工作人员；7月5日，因航班延误，浙江瑞安两名女乘客殴打温州机场的地勤工作人员；7月5日，一对内地夫妇因返沪航班延误，大闹香港机场，砸坏值机柜台，并用可乐泼向工作人员。昨日，机场以及各航空公司负责人提醒旅客，因天气原因导致的航班延误，大家都不想面对，请旅客少一些脾气，多一点耐心。
去年，我国的航班平均正常率仅为74.83%，较上年的77.2%有了一定的下滑，导致乘客对机场和航空公司的信任度不高。不过，乘客所不知道的是，其实航空公司最害怕的就是航班延误。因为每一次航班延误或者取消，航空公司的损失都是“以分钟计算损失”。
误一分钟 航空公司成本增千元
比如本周一，因为北京的雷雨天气，川航眼睁睁看着成都至北京的航班总共取消了4班。川航客运服务室经理于波表示，以均价1400元一张机票来计算，这4个航班乘客总数约800人，算下来相当于航空公司少挣了100多万元。但另一方面，即使飞机没有飞，航空公司每天仍要支付飞机租赁等费用；机票销售的票务代理佣金费用每人大约50元，川航合计损失4万多元；此外，提前为乘客准备的餐食也全部浪费，按每人25元标准，川航损失约2万元。“换句话说，不仅少收入100多万元，还得支付几十万元。”于波表示。
此外，航空公司还有一些无形的损失难以计算。于波说，假设一名空勤人员本来一个月能提供80小时有效工作时间，航班一旦延误，即使付出了80小时甚至更多的劳动，但有效产出可能只有40小时。换句话说就是，航空公司支付了80小时的酬劳，却只获得了50%的回报，这也变相增加了成本。
于波还介绍，航班延误或者被迫返航造成的发动机的耗油、损耗成本也相当大。比如北京飞成都的航班因为雷雨天气，降落在了西安机场，那么一次起降就产生停靠费、起降费、机场代理费等诸多费用，总共合计2万到3万元。“航班延误，旅客是受害者，航空公司也是受害者。”于波无奈地表示。
关于航班延误导致航空公司的损失，东方航空总经理刘绍勇去年也曾算过一笔账。据他介绍，2011年东航运送了7000万名旅客，飞行了130多万飞行小时，每延误一分钟，成本就要增加1000多元，“最希望飞机准点的，其实应该是航空公司。”
