成都市第十二次党代会确立了成都打造西部经济核心增长极的发展定位。为此，构建适应西部经济核心增长极的一个传输系统成为前提。2011年，成都航空运输量首次超过深圳，一举成为仅次于北京、上海、广州的中国“航空第四城”；2012年，成都双流国际机场旅客吞吐量首次突破3000万人次大关，成都坐稳“航空第四城”之位，继续领跑中西部城市。
阿布扎比、加德满都、孟买、墨尔本、法兰克福……在短短不到两年的时间，成都相继开通多条国际航线。截至目前，成都国际及地区航线达到58条，位列中西部第一。而成都航空网络扩张的脚步并没有就此减慢。就在今年下半年，成都还将相继开通多哈、伦敦直航，明年更将连通美国旧金山，打破中西部地区与美国内陆零航线的局面。
2013财富全球论坛的举办，让世界见证了这座“中国新未来”的领航者城市的发展潜力；即将于2014年启动建设的成都新机场，也为成都枢纽建设迈出了至关重要的一步。
一张以成都为中心的宏伟航线蓝图正在展开，盆地中的成都已让诗仙李白笔下的“蜀道难，难于上青天”真正成为历史。成都，正在以国际重要航空枢纽和西部门户枢纽的姿态，站上世界的舞台，成为全球焦点。
本报记者在报道航空新闻的这两年里，有幸多次亲身感受了成都各条国际航线开通的实况，目击了到成都来乘机的中西部游客与商旅人士对成都的国际航空枢纽作用的依赖性，目击了来自荷兰、日本、印度、澳大利亚、德国以及中东等多个国家和地区的客人通过这个国际航线网络来到“熊猫故乡”的喜悦。
记者体验>>>
事件一
7个小时 成都直飞阿布扎比
时间：2011年12月15日
目击：边唱边跳的中东客人
时间追溯到2011年底。这一天，成都至阿布扎比正式开通直飞航线。
20时15分，满载着250多名旅客的阿提哈德航空公司飞机自成都双流国际机场起飞，飞向阿联酋首都阿布扎比。该飞机的起航，标志着成都—阿布扎比直飞航线的正式开启。
而早在首航飞机起飞前3小时，记者在双流机场候机楼国际出发口，看到专为此航线设立的值机柜台前，已经排起长龙。
到当天18时，距离首班航班起飞前2小时，作为该航班登机口的A7登机口前，已经密密麻麻地聚集了很多人，大家都在兴奋地望着窗外，等待从阿布扎比飞来的飞机降落。这时，七八个穿着阿拉伯服饰的男子，拿出了随身携带的中东乐器，站成两排，打起了鼓唱起了热情的中东歌曲。他们高昂的歌声，瞬间点燃了周围的人群。有人跟着音乐高声唱起来，欢乐地跳起来。
而在此之前，中东对于成都市民来说，还是陌生、遥不可及的。
成都—阿布扎比航线的开通，让更多成都乃至中西部地区的人们走向中东、欧洲。“阿联酋本身是一个非常值得去的旅游地。最近几年，阿联酋的旅游发展得越来越成熟和规模化，因为不能直航，所以一定程度上阻碍了这条旅游线路的发展。”旅行社负责人表示，直航开通后，不仅可以进一步推动阿联酋和周边旅游，更是连接了到南非等地的旅游纽带，带动了从阿联酋到红海、阿拉伯海、埃及等地的旅游。
当天从成都出发飞往阿布扎比的航班，实现了经济舱全满、商务舱上座过半的上座率。对此，阿提哈德航空首席执行官贺国健兴奋地表示，作为第一条也是唯一一条直接连通四川省与阿联酋的航线，成都航线的开通意义重大。同时，他表示，开航成都也是阿联酋国家航空公司阿提哈德航空继北京、上海后，布局西部的重要战略。
时间：2013年6月19日
目击：来蓉乘机的云南人和湖南人
一年半之后，本报记者独家受阿航之邀亲身体验这条已运营一年半的直飞航线的实况。
21时，记者登上阿提哈德航空公司成都至阿布扎比的航班。
执飞该航线的飞机依然是阿提哈德航空公司的主打机型——空客A330机型，可容纳近300人。和开航时一样，经济舱仍是座无虚席，准备去往中东或要经此转机前往欧洲旅游的旅客，兴奋地谈论着马上将开始的行程；搭乘航班回国工作的人们，则抓紧时间闭目养神……唯一与开航时不同的，是人们对于阿布扎比从陌生到熟悉。
“以前听说成都开通阿布扎比航线，我都觉得很生僻。后来，好多朋友去阿联酋旅游都搭这个航班，去欧洲的也搭这个航班到阿布扎比转机。通过他们，我了解了阿布扎比，也知道了从成都去阿联酋或者去欧洲特别方便。再加上阿提哈德航空公司是阿联酋的国家航空公司，服务等各方面都没得说。”来自云南的一位旅客告诉记者，他此行带着妻子和女儿，准备前往阿布扎比、迪拜玩。“我们准备先在阿布扎比玩2天，再搭车前往迪拜，听说车程不到2小时。”
“阿提哈德航空公司每天在全球执飞200个航班。成都—阿布扎比航线每周4班。”阿提哈德航空公司航线运行总经理凯文?奥伯莱恩告诉记者，“随着航线的开通，越来越多人通过这条航线到达阿布扎比，而也有不少中东、欧洲旅客通过这条航线到达‘熊猫的故乡’——成都。”
“这条航线的开通，使得我的回家路更方便了。”一位在阿联酋做生意的湖南人告诉记者，现在他回湖南，都是通过成都转机。而这也是很多家在中西部地区，在中东工作的人回家的最便捷之路。
事件二
不经停拉萨 成都直飞加德满都
时间：2012年1月5日
2012年1月5日，中国国际航空股份有限公司西南分公司开通成都直飞尼泊尔首都“寺庙之城”加德满都的航班。
国航成都至加德满都的航班号为CA437/8，由国航西南分公司使用空中客车A319飞机执行，每周两班，周4、7执行，上午9点50分从成都起飞，11点到达加德满都，12点从加德满都起飞，14点55分回到成都，以上时刻均为当地时间，单程飞行时间2个多小时。
加德满都历来是国内和国际游客的重要旅游目的地，航线开通后，从成都前往加德满都不需要在拉萨中转，单程时间从4个小时缩短到2个多小时，大大方便了出游的旅客。同时，航线的开通也优化了国航在成都的国际航线网络，成都航线网络更加完善。
事件三 内地唯一 成都直飞孟买航线
时间：2012年5月2日
21点37分，国航西南分公司B6238号空中客车A319飞机载着79名旅客从成都双流国际机场腾空而起，飞往印度商业中心、“西部门户”孟买，这标志着国航成都至孟买国际航线正式开通。这是继2010年2月开通“印度硅谷”班加罗尔航线后，国航开通的第二条从成都直飞印度的航线，也是中国内地唯一一条直飞孟买的航线。当天，首班往返客座率分别达到87%和90%。
已顺利运行两年多的成都至班加罗尔航线给国航开通孟买航线提供了经验。成都至班加罗尔航线的运营数据显示，这条航线上中转旅客占到旅客总量的50%以上，其中大部分是印度南部往返北京、广州、上海、深圳、杭州等中国城市的旅客，成都位于东北亚和南亚中心地带的独特地理优势发挥了重要的作用。而之前中国内地至孟买一直没有直飞航班，旅客至孟买需通过中国香港以及新加坡、曼谷等地中转，与从成都中转相比费时费力，直航开通后可以充分发挥成都位于东北亚和南亚中心点的地理区位优势，吸引旅客从成都中转，提升成都枢纽辐射南亚的能力。航线的开通将对成都乃至中国西部地区与印度的经贸交往与科技合作产生积极影响，也使成都国际航空枢纽的地位更加突出。
事件四 不再中转 成都直飞墨尔本
时间：2013年2月28日
凌晨0时30分，川航3U601航班从成都双流国际机场起飞，西部首条大洋洲航线成都—墨尔本航线由此正式开通。此前，成都乃至中国西部地区都没有开通直飞澳大利亚的航线，往返澳大利亚的旅客必须经其他枢纽城市中转。成都至墨尔本航线的开通，将在两地架起一座直通桥梁，使广大旅客不必中转，省时省钱。同时，旅客还可借助墨尔本机场的航线网络，前往澳大利亚各地和大洋洲其他国家。
该航线是川航在2013年内开通的第一条洲际航线，也是中国西部地区首条直飞墨尔本的航线，结束了西部地区飞澳大利亚必须借道“北上广”的历史。
开航当天，本报记者与200多名四川乘客一起，体验了此次首航。在机舱内，记者看到，首航的川航空姐们纷纷穿上传统的中式旗袍亮相，登机的乘客们纷纷表示“很能代表中国特色。”而一只“大熊猫”赶来送机更是让机舱内的欢快气氛达到了高潮。
凌晨00∶30起飞的这趟航班基本上座无虚席，在长达10个半小时的飞行时间中，空姐们一直来来回回地忙碌着，为乘客送上美味的川式消夜和各种小吃、饮料。不仅机组成员的服务非常给力，其提供的各类饮品和美食也与目前成都其他国际航班所提供的有所不同。午餐甚至端出了回锅肉饭和芹菜牛肉饭，空姐们还准备了“老干妈”供乘客选择。乘客直夸“川味很浓!”
事件五 成都—法兰克福航线开通
时间：2013年5月19日
凌晨1点33分，随着一架国航空客A330-200远程宽体飞机搭载219名乘客从成都双流国际机场腾空飞往德国，标志着中国国际航空公司正式开通成都—法兰克福国际航线。这是由国内航空公司开辟的第一条从西部地区直飞欧洲的航线，同时，也是成都继阿姆斯特丹后，开通的第二条直通欧洲的航线。至此，成都成为继北京、上海后第三个直通法兰克福的中国内陆城市，成都市民只需10小时，即可从天府之国飞抵歌德故居。
该航线的开通结束了以成都为中心的西南地区旅客往返德国通过北京、上海、香港等地中转，全程至少耗时15小时的历史。“10小时的飞行时间，将大大为旅客节省旅途时间。”国航西南分公司副总经理刘政表示，航班时刻的选择，充分考虑到旅客抵达法兰克福中转衔接后续航班的需求，同时也为旅客在成都枢纽进行航班衔接提供最大便捷，有效吸引重庆、昆明等西南区域以及广州、厦门、福州、武汉、长沙、西安等华南、华中和西北地区客源经成都中转至欧洲，进一步强化双流国际机场的中西部航空枢纽地位。
据了解，国航成都—法兰克福航线受到市场热捧。首班航班客座率就达到98%。截至5月底的前6个法兰克福去程航班平均客座率高达93%，回程也达到65%。
