在南航河南分公司率先获得注资后，已经“扎根”河南的深航旗下的老“河南航空”，命运变得更加不确定 。
因空难而停飞已三年的老河南航空，破产重组结果至今仍未出炉，而在河南“本土航空”公司这一角色上，南方航空已经后来者居上。
记者昨天从中国民航局获悉，民航局已经初审同意南方航空与河南民航发展投资公司（下称“河南航投”）共同筹建南航河南航空公司。
此前，河南航投一直在参与中国国航所控股的深圳航空旗下河南航空的破产重组事宜。
“河南省迫切希望拥有自己的航空公司，此前计划依靠老河南航空，现在则在向南航靠拢。”一位行业内人士对本报记者指出，与南航成立合资公司后，意味着老河南航空的走向更加不确定，而即使再重整老河南航空，也将面临如何协调两家定位的问题。
河南省政府注资南航河南分公司
根据中国民航局的公示，拟筹建的南航河南航空公司注册资本为人民币60亿元，其中南方航空以现金和实物出资36亿元，占注册资本的60%；河南民航发展投资公司以现金出资24亿元，占注册资本的40%。
据记者了解，河南航投是去年才由河南煤化集团与河南交通投资集团、郑州地产集团共同出资组建的国有企业，主要从事对民航客货运输、航空基础设施、物流贸易、房地产、旅游等相关产业的投资。
南航则是以旗下全资拥有的南航河南分公司为基础参与此次的合资，目前，南航河南分公司在河南的市场份额就已经占据半边天，不过，由于此前为南航旗下的全资公司，河南分公司的运营和航线网络布局，都会执行总部的整体安排。
而在引资河南省政府旗下企业后，南航河南分公司将变身合资子公司，成为股东的河南省政府，也将在始发航线的开辟和运力调配方面有一定的话语权。
这也是各地方政府近年来对投资航空公司情有独钟的重要原因。值得注意的是，南航河南航空公司此次的获批筹建，也是在民航局新建航空公司审批低调重启的背景下，上个月，已有云南瑞丽航空和青岛航空相继获得筹建批准。
