国际航空运输协会(IATA)总干事兼首席执行官托尼-泰勒近日在印度首都新德里举行的民航业研讨会上指出，印度国内航空市场需求潜力巨大。然而，长期以来机场设备的老化以及高昂的运行成本等，严重制约了印度民航业的发展。不过，印度政府开始放松对外资进入印度市场的管制等，使印度国内航空市场开始显现利好迹象。
以往，印度民航业曾作为印度经济的象征充满了朝气，而且拥有广阔的市场。但是一段时期以来，印度民航业基础设施的不完备等问题相继显露出来，加之各航空公司的盲目扩张、无序的价格竞争、居高不下的燃油成本等问题，严重制约了印度民航市场的发展。近几年，各航空公司业绩持续低迷。去年，印度国内航线客运量比上年减少了2.1%。
IATA总干事泰勒指出，全球航空公司燃油费占运营成本的比例，平均约30%，而印度则达到45%。而且，印度政府无视国际规则向企业收取服务税。
另一方面，泰勒指出，2011年度（2011年4月～2012年3月），印度民航业亏损额总计将近20亿美元。此后，亏损程度有所改善。国内最大廉航公司(LCC)靛蓝航空保持了盈利。此外，居印度民航第2位的捷特航空和廉航香料航空去年第4季度也实现了盈利。
印度政府去年9月开始放松了对外资进入印度航空市场的管制。对此，泰勒表示赞许。
据此，阿联酋(UAE)阿提哈德航空与捷特航空经过谈判，同意出资约3.8亿美元取得捷特航空24%的股权。其他外资进入印度航空市场的交易谈判也在进行中。
此外，印度外国投资促进委员会已经批准了马来西亚廉航亚洲航空出资49%，有印度企业巨头塔塔集团和Telstra投资公司参与的合资经营计划。业内人士预测，印度航空市场目前的格局今后有可能趋向重新洗牌。
