身为波音公司的董事长，詹姆斯·迈克纳尼记不清这是第多少次来中国，只记得自己的签证记录已超过60次。对此，他给《瞭望》新闻周刊的回答令人印象深刻，“在过去几十年里，全球经济增长方面的故事有相当大一部分都发生在中国。作为一名商业人士，想要不在中国出现而又想领导全球业务就会非常困难。”
就在一个半月前的3月28日，在美国西雅图，波音向中国交付了第1000架波音飞机。“这是一次极具里程碑意义的交付。”迈克纳尼表示，波音公司花了40年向中国交付了第1000架飞机，但展望未来，交付第2个1000架飞机肯定不再需要这么长的时间了。
但迈克纳尼坚持认为，中国在全球航空市场中已绝不仅仅是一个“有钱的买家”，“如果说在30或40年前，中国更多只是一个购买者的角色，如今中国已经成为一个非常完美的合作伙伴。无论是制造方面，还是在设计能力方面，中国在波音全球的战略中，都在扮演越来越重要的角色。”
据他掌握的情况，目前大约有7000架飞行在世界各地的波音飞机上使用了中国伙伴制造的零部件和组件。中国伙伴参与了所有波音机型的制造，包括737、747、767、777和最具创新意义的787梦想飞机，“在双方合作的过程中，中国不仅为波音提供了产品的零部件，而且自己也发展出越来越强大的航空制造业。我们愿意支持这种发展，因为对双方都有好处。”
长期以来，国际民用航空制造领域一直是波音和空客的天下，但随着中国商用飞机公司(简称中国商飞)的加入，许多人认为，未来的竞争格局将会发生改变。
“我相信中国商飞一定会取得成功，即便在发展过程中有磕磕绊绊，也完全有能力迅速恢复，因为他们已经知道了如何去发展自己的产品。”显然，迈克纳尼丝毫不怀疑中国商飞的发展前景。他认为，这至少基于三点理由，首先，中国拥有巨大的国内市场;其次，商飞有着充足的资金支持;最后，中国国内有着足够的技术来生产和服务飞机。
那么，波音的市场地位是否受到挑战?“尽管会有竞争，但绝非零和游戏，相反，双方的合作将会更加广泛和紧密，就如同我们和空客一样。”他谈到，这不仅会让消费者受益，更会促进整个市场的发展，“作为市场中的重要一员，波音也会从中获益。”本文来源：瞭望观察网
2012年8月，中国商飞公司和波音公司共同出资，成立了中国商飞—波音航空节能减排技术中心。该中心将与中国的高校及科研院所共同努力，开展可持续航空生物燃料、空中交通管理等领域的研究，以提升民用航空的效率并减少碳排放。
“我们的长期思路就是不断去拓宽并且深化在整个航空航天业基础设施建设上的合作范围。”迈克纳尼特别强调了波音一直以来实施的战略构想，“支持中国航空业成长，使它成为中国经济发展的发动机，这将是一个多方共赢的结果。”
展望未来，迈克纳尼相信在未来三十年中国将会成为全球最大的航空市场，拥有最好的基础设施、最多的机场数量、一流的空中交通管理能力和优秀的飞行员队伍，并且会在许多重要技术方面成为领导者。
除了波音公司的总裁，迈克纳尼另一个经常被人提起的头衔是美国国家出口委员会主席。众所周知，该委员会的主要任务是为了给美国公司提供更多出口资助，并协助它们打入发展迅速的新兴经济体市场，从而落实美国政府提出的出口五年倍增计划。
迈克纳尼之所以受到奥巴马的青睐成为该委员会的主席，除了个人能力之外，波音在中美经贸关系中的重要作用同样不可忽视。一方面，科技含量颇高的波音飞机是当前美国制造中为数不多的对中国制造具有明显优势且可以大量出口的产品之一;另一方面，波音公司在推动中美经贸关系发展过程中的努力有目共睹。
回溯历史，波音飞机是随着尼克松总统历史性的访华而被引入中国市场的，这也让波音公司对于中美关系良性发展所带来的“双赢”结果有着格外深刻的体会。因此，在此后数十年的时间里，波音都被公认为美国工业界支持中美双边贸易关系强有力发展的领头人。
“我们可以作为双方进行接触的一座桥梁，将彼此的想法不断地进行传递和沟通。当然，像波音这种公司，本身需要代表美国国内的一些思维，但我们要做的是不断寻找能够互惠双赢的交点，而不是寻找麻烦。”迈克纳尼强调，中美双方是地位平等的主体，不是我教你、你教我的关系，如果中国和美国之间能秉持这一原则并不断推进双边关系向前发展，将会成为全世界最为优秀的贸易关系。
