不怕做不到，就怕想不到，“郑州航空港经济综合实验区，应该走出去，要在全球推广。”昨日，法国EURAZEO基金董事总经理陈永岚“大胆”地这样提议。
作为全国第一个航空港经济综合实验区，陈永岚认为，不能仅在中国国际化，这个国际化应该走出去，不仅要在博鳌论坛做推广，要在全球进行推广，要与全球大的机场进行联盟，要跟各大航空公司联盟，还要跟很多在物流行业中有能力的公司联盟。应该在规划中加入更多的国际化环节，因为这个航空港，不仅是面对国内的，更应该面向全世界，他希望看到郑州航空港未来是一个全球性的航空枢纽。
要走出去，就要有“硬货”能拿得出手，什么才是郑州航空港经济综合实验区的“硬货”呢？
陈永岚认为，汲取中国过去30多年经济高速发展的经验，在下一步的发展中，除了宏观的规划外，还要注重微观管理。航空港未来无论是物流中心，还是客运中心，都应是无缝的、高效率的、合理的管理制度。机场是基础设施，飞机是交通工具，管理才是核心，管理不到位，飞机再多，机场再大，也不能产生应有的效率。微观上的安排，一般来说，是中国很多项目比较缺的，宏观布局非常好，微观措施比较少。这方面一定要多关注。因为航空是一个非常严谨的、高风险的产业，微观的安排更重要。
法国戴高乐机场是欧洲第二大机场，一年旅客吞吐量6500万人次，那么，郑州机场未来有没有可能在客运上达到这个高度呢？陈永岚认为，客运、货运齐头并进，才能打造成坚固的枢纽。
在陈永岚看来，除了发展物流中心外，还要兼顾客运市场的发展，而要发展客运，就需要发展航空偏好型产业，通过产业的带动，把各种各样的人吸引到郑州来。这就需要发展不同的产业类型，比如，现代服务业、现代旅游、文化旅游等。这么大一个机场，光有物流，没有足够的客运的话，形不成枢纽的地位。如果缺乏足够多的人，机场的货运也不容易做起来。
