宗申动力27日公布的一季报显示，尽管2012年摩托车行业产销量双降10%以上并创2007年以来新低对今年一季度的行业影响仍在继续，但公司保持了经营业绩的稳定，营业收入和净利润基本与去年同期持平。记者获悉，公司未来通用航空产业发展将提速。
据悉，受制于行业大环境，摩托车相关产业实现快速增长的难度越来越大，宗申动力目前面临着培育新利润点的迫切需要。据记者了解，未来公司有两个方面利润增长点，一是去年3月份启动的左师傅连锁营销售后服务网络，属于制造环节向下游销售服务环节的延伸，目前已在全国设立11家分公司，新建门店 150 余家，逐步实现向独立第三方服务平台的转型；二是通用航空产业，公司明确提出利用重庆市相关政府部门等外部资源和产业平台，逐步向通用航空相关制造产业进行拓展，并且收购了华安天成股权。
据专业人士透露，尽管宗申动力收购华安天成股权只有1000万元，金额相对公司收入和利润而言不大，但其重要意义在于公司介入了通用航空空域运管和系统软件领域，事实上通航产业的发展中，除了飞机制造外，空域运管和系统是最核心部分之一，同时也是进入门槛相当高的领域。
据悉，在通航制造领域，宗申动力的关联公司宗申产业集团早在数年前就开始介入，并且宗申集团与两江航投将引进美国通航整机制造项目，实现通航飞机国产化。
业内人士分析，摩托车和通机行业竞争日益激烈，而我国通航产业正处于行业增长大爆发前夕，且进入门槛和附加值很高，目前宗申动力已经介入了通航制造和空管系统这两大核心领域，走在行业前列。因此将通航资产注入到上市公司，通过上市公司平台来做强做大通航产业是宗申动力未来的必然选择，同时也是投资者价值最大化的最优选择。而据记者获悉，将包括通航资产在内的优质资产注入上市公司从而实现资产证券化已进入公司的考虑范围内。
在政策方面，记者获悉，目前重庆两江新区已规划了10 平方公里的航空城（基地），逐步形成以直升机和固定翼通用飞机的总装生产为中心，零部件、机载系 统和发动机等航空产品配套生产的规模化生产能力，最终形成通航研发、飞机生产、维修保障、机场建设等为一体的产业集群和全产业链模式，规划到2015年预计实现产值76 亿元，2020年实现产值 350 亿元。目前已初步形成两江航投集团、重庆直投公司、美国霍尼韦尔、瑞士皮拉图斯公司等产业主体。去年12 月份，跨国飞机巨头瑞士皮拉图斯中国总部暨生产基地、维修基地、总装交付中心在两江新区奠基，并进行了首批飞机交付，标志着“重庆造”飞机成功升空。
