福厦机场竞争应各有侧重
不过，也有业内人士认为，目前的运营模式不改变，欧美成熟的“摆渡”航线模式也很难在福建推开。
“摆渡”航线模式之所以难推开，主要是因为网络化运营还不成熟，导致成本太高。目前，国内大部分省份的省内航线都存在这样的问题。
尽管如此，国内仍有几条短途“摆渡”航线的运营相对成熟，可提供借鉴。比如东航执飞的南京到上海航线。虽然两地动车只要一小时，比福厦动车还要快，但不少来自国外的乘客还是愿意抵达上海后，坐飞机前往南京。东航巨大的国际客运量基数，可以支撑航班的高上座率，从而拉低每位乘客的出行成本。
一位业内人士建议，未来，厦门和福州机场的竞争应该各有侧重，对连城、武夷山等小机场加以引导，航空公司之间也加强合作，比如可以实现行李直挂、机票改签等，从而让省内航线再次崛起。
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