国内航空业的盈利“神话”未能延续。四大航日前陆续披露的年报显示，中国国航、东方航空、南方航空和海南航空去年利润大幅走低，归属于上市公司的净利润同比下降26%至48%。而在2011年，中国航空公司盈利还占到全球航企的半壁江山。
2012年财报显示，国航、南航、东航营收较上年分别增长2.78%、9.47%以及1.9%，但净利润却较上一年度分别减少了33.82%、48.22%以及29.81%。海航2012年营业收入同比增长9.87%，但净利润下滑26.74%。
汇兑损失、经济疲软、高铁分流等多重因素是四大航空公司净利润集体走低的原因。国航称，在汇率波动情况下，由外币负债折算产生的汇兑损益金额较大，从而影响公司业绩，汇率的波动还将影响公司飞机、航材、航油等来源于境外的采购成本及境外机场起降费等成本的变动。
“2012年，美国经济复苏缓慢、欧元区仍未摆脱债务危机，经济形势不振导致航空运输市场需求持续低迷，燃油价格高位运行带来的经营成本上升以及行业竞争加剧，进一步加大了航空业的经营难度。”国航方面表示。另据了解，中日航线曾是国内航空公司重要的盈利来源，但去年中日关系降至冰点导致相关航线收益受到严重冲击。
业内人士分析，此前国内航空运输市场两位数的年均增速和人民币升值带来的巨大汇兑收益掩盖了国内航空公司盈利能力的短板。不过，令人略感乐观的消息是，今年全球民航需求回暖可能带动航空业利润攀升。国际航协最新预测，2013年全球航空业净利润预计将达到106亿美元，远远高于此前预测的84亿美元。
