国际航空运输协会(IATA，以下简称“国际航协”)宣布2013年全球航空业盈利预期得以改善，预计2013年全球航空业净利润将达到106亿美元（此前预测为84亿美元），航空业净利润率达到1.6%（此前预测为1.3%）。
“航空业盈利向前迈了一小步。全球经济前景更为乐观，客运需求变得旺盛，货运市场也开始复苏。经济乐观也推动了燃料价格的上涨，预计航空业收益将增加120亿美元，成本却增加了90至100亿美元，多与燃料价格上涨有关。” 国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟先生表示。航空业信心倍增源于以下几方面：
2013年GDP（国内生产总值）增长率提高至2.4%，比2012年2.1%的增长率明显提高。
全球工业生产周期似乎在2012年第三季度触底，之后的6个月内，工业产出不断增长，商业信心得到提高。
今年伊始，虽然燃料价格上涨了5%，但航空公司财务表现实现结构优化，股票价格上涨了7%。
国际航协指出相当多的风险依然存在，并可能会影响行业复苏。盈利预期是建立在商业信心不断增长的基础上。但塞浦路斯的紧急救助计划所引发的争论也清晰地表明，欧元区危机尚未过去，并可能会恶化。
“欧洲中央银行承诺，欧元区危机和美国经济复苏放缓将带来持续但微弱的经济回弹。但2011年早期和2012年曾两度好转的局面依然崩溃，欧元区危机愈演愈烈，并可能再次出现。塞浦路斯的影响是一个不可忽略的风险因素，” 汤彦麟先生表示。
收益增长：收益增长（6710亿美元，比12月份的预期提高了120亿美元）是财务表现改善的主要驱动力。货运需求预计增长2.7%（逆转过去两年的下降趋势），预计货运收益将会持平（在此前预计下降1.5%的基础上有所提高）。预计客运需求将会增长5.4% （高于此前预计的4.5%），收益将会增长0.4%（此前曾预计下降0.2%）。
燃料成本：燃料成本增加。目前，预计2013年航油成本平均价格为130美元/桶（高于12月份预计的124.3美元/桶）。燃料支出将会增加到2160亿美元，比12月份的预期提高了60亿美元。总的来说，燃料费用将会占到航空成本的33%，与2012年相比没有变化。
现金流量：在成本较高以及增长乏力的前提下，航空公司现金流量比预期业绩更好。不过，不同的地区和不同规模的航空公司情况有所不同。亚洲航空公司改善最为显著。与经济衰退前的水平相比，美国航空公司趋向平稳，欧洲航空公司正努力与挥之不去的经济衰退抗争。
效益：2013年的情况与2006年盈利相比，效益显著提高。这两个年份的行业总利润率相似（2006年3.2％，预计2013年为3.3％），但2013年的情况要困难得多：
2006年GDP（国内生产总值）增长率为4.0％，远高于今年预计值2.4％。
2006年布伦特原油每桶的成本是65.1美元，远低于今年预计值109.5美元。
国内航线的巩固以及部分长途航线的整合是支撑航空业财务创收的关键因素，负载系数从2006年的76.1％上升到2013年预计的79.8％正说明了这一点。
各地区表现
亚太航空公司表现最为强劲，2013年预计将利润将达到42亿美元（此前预测2013年净利润为32亿美元，2012年净利润为39亿美元）。亚洲航空公司占航空货运市场的40％左右，预计货运需求将回升并获得最大收益。预计该地区货运需求平均增长4.9％，运力增长略高于需求，为5.0％。
北美航空公司预计净利润达到36亿美元。略高于此前预测2013年将获得34亿美元净利润，以及2012年的23亿美元净利润。该地区是一个成熟的市场（尤其是国内市场）。应对高燃料成本采取严格的运力管理，需求增长1.3％，高于运力增长，运力增长率为1.1％。
欧洲航空公司预计净利润为8亿美元。较此前预计的盈亏平衡以及2012年净利润3亿美元有所改善，但仅有0.4％的收益无异于没有盈亏。市场受欧元区危机波动的影响最严重。欧洲国内市场仍然疲软，反映了整个欧洲大陆的经济衰退。预计航空公司将在新兴市场增加长途航线。欧洲航空公司整体需求预计将增长2.6％，运力将增长2.5％。
中东航空公司预计净利润为14亿美元。略高于此前预测的2013年净利润11亿美元，高于2012年的9亿美元净利润。该地区航空公司在发展中市场的影响越来越大，表现为发展中市场强大的客运需求增长。预计该地区航空公司2013年运力将增加12.8％，需求增长率为13.7％，超过运力增长。该地区航空公司在盈利收益方面排名第三，息税前净利润为3.4％，位列亚太地区（5.3％）和北美（4.1％）之后。
拉丁美洲航空公司净利润将达到6亿美元。与12月份的预期数据相比，它是唯一一个出现利润下滑（1亿美元）的地区。但与2012年相比，利润翻倍。由于国内市场不稳定带来的损失导致该地区发展放缓。但该地区需求增长位列第二（8.1%），运力将增长1.4个百分点。
非洲航空公司预计2013年净利润达到1亿美元。预计需求增长6.5%，运力将增长6.4%。
“行业利润率的增长令人振奋。增长必须要得到维持。 预计航空公司将在6710亿美元的行业收入基础上创造106亿美元的净利润。与去年相比，仅雀巢一个公司，便在1000亿美元的营业收入基础上创造了115亿美元的利润。不仅仅要依靠提高经济，挑战和带来的收益都不可小觑。” 汤彦麟先生说。
航空业带动经济的增长和发展，提供5700万个工作岗位并创造2.2万亿美元的经济价值。
“如今全球经济所面临的问题就是增长。航空公司在促进商业发展以及向全球市场运输货物上发挥着重要作用。行业增长需要可持续利润的回报。” 汤彦麟先生表示。
“在过去的十年中，尽管运营环境存在困难，但航空业进行了重组，取得了效率和增长。欧洲宣布旅客权利立法的建议书将会增加飞行成本，但很少甚至不能为旅客带来长远利益。美国削减预算将减少空运管理以及安全和边境控制成本，经济上的支出可能会高于成本减少带来的收益。4月1日，英国航空旅客税——全世界最高的航空税，又要经历一次增长。航空公司不需要特殊待遇，但确实需要联合型的政策构架确保持续增长的需要。1.6%的净利润率，盈利与亏损之间仅一线之隔。
