东南亚成新“战场”，热门航线将重新洗牌
关于春秋航空公司或将停飞日本航线一事，近日在网上被炒得沸沸扬扬。昨日，春秋航空新闻发言人告诉本报记者，目前日本航线上座率低，确实出现了财务状况，今年公司将把重心转移至东南亚，已经申请加开一班上海至曼谷的航班。据记者调查，春秋航空并非个案，武汉本地的东航、南航、国航湖北分公司中，部分日本航线已停飞，只有少量航班在维持。
回应
停飞日本，还没最终决定
“对于日本航线是否停开，目前还没有最新的进展和结论。”昨日，春秋航空新闻发言人张武安介绍，目前该公司统一对外的说法是：对于是否停飞每周12班的中日定期航班，春秋航空还没有做出最终决定，但客座率不足一半，确实已影响到公司的财务状况。
作为中国首家廉价航空公司，春秋航空效仿了美国西南航空、欧洲瑞安航空等廉价航空公司。其特点在于，推出99元、199元、299元、399元等“99系列特价机票”，通过降低运营成本使票价更低，再通过低价票来抢占市场。同时，飞机上不免费供应其他饮料和餐食，旅客如有需要，均需有偿使用。
此前，日本市场是春秋航空重点培育的海外市场，设有上海至日本茨城、佐贺以及高松三条航线。张武安表示，原计划还要在日本拓展更多航线，或者与当地合作设立分公司，但自去年中日热点事件后，游客量开始下滑。据公开消息显示，目前春秋航空日本航线的上座率不足50%，而其他航线平均上座率则为92%。
针对目前的困局，春秋航空准备调整今年的扩张蓝图。张武安说，公司今年有意扩大泰国市场，此前上海至曼谷每天只有一班，上座率很高，“打算再增一班，已向民航总局提交了申请。”
观察
日本航线普遍遇冷
此次春秋航空对航线的调整，并非个案。
昨日，记者调查东航、南航、国航湖北分公司。南航表示，没有设武汉直飞日本的航线，此前只有广州飞日本，但后来停开了。国航则称，原先有一条日本航线，但已停开，何时重开，暂时说不好。此外，东航目前有从武汉始发，至福冈、静冈两个自营航班，其中，武汉—上海—福冈航班每周7班，武汉—上海—静冈航班每周两班。而被问及目前的经营情况，东航负责人表示不方便回答。
各大航空公司瞄准东南亚
不过，从春秋以及武汉本土这些航空公司的布局安排来看，东南亚市场已成香饽饽。
据统计，国航有北京飞曼谷和新加坡航线，且每天两班；东航有武汉飞新加坡和泰国航线，这两条热门航线中，前者每周三班，后者则是不定期包机，春节期间几乎都爆满；南航则表示，由于其总部设在广州，离东南亚更近，相对而言更有优势。
此外，张武安表示，春秋航空主要的经营重点仍在内地、港澳及东南亚地区，国内运力占到80%以上。今年新增曼谷航班，也是考虑到“曼谷是赢利比较好的航线之一”。
据武汉市交委相关负责人分析，以前日韩是最火航线，随着旅客的关注度开始向东南亚转移，目前泰国的航线可以算是海外市场最赚钱的航线之一，航空公司热门航线排序将面临重新洗牌。
本报记者 许兰超
目前泰国的航线可以算是海外市场最赚钱的航线之一，航空公司热门航线排序将面临重新洗牌。
武汉市交委相关负责人
2010年7月28日，春秋航空开通上海浦东至日本茨城的航线，这是春秋航空的第一条国际航线。
