大新华航空有限公司（下称“大新华航空”）IPO之梦一波三折，其作为海航集团航空资产整合平台的角色，已被海南航空所取代。
最终，等待了十年的神华集团选择了退出。近日，神华在北京产权交易所以10亿作价抛售其持有的大新华航空5.561%的股权，准备放弃大新华航空第五大股东的位置。
12年“姻缘”尽
“还有17天，就会有交易结果。”1月7日，北京产权交易所经纪会员联系人刘达向本报记者表示，目前神华集团所持大新华航空5.561%股权交易情况不方便向外界透露。
大新华航空十大股东中，神华集团持股排在第五位，其前四大股东分别为海南省发展控股有限公司、海航集团有限公司、Starstep Limited、海口美兰国际机场有限责任公司，分别持股24.965%、23.107%、9.571%、8.301%。而排名后五位的股权之和约为18%，多与海航集团关联。
煤炭大佬神华集团与海航集团的“姻缘”可以追溯到12年前。1992年，中国新华航空公司成立，后脱离国家计委，并入神华集团。2001年，神华集团和海航集团对中国新华航空公司完成重组改制，神华集团出资7.32亿元，持有其40%股权。
2004年，海航集团设立了新华航空控股有限公司（2007年更名为“大新华航空”），并以此展开资本运作计划将海航集团旗下的航空资产逐渐注入到新华控股中。而在此期间神华集团所持有的新华航空股权置换成新华控股股权，神华转身变为“大新华航空”的股东。
自海航集团2007年完成大新华航空平台之后便开始冲刺港股上市，但遭遇2008年金融危机后不得不一再搁浅。市场分析人士认为，主营能源的神华集团或将在上市后寻求退出。
上市平台不再
但神华集团等不了大新华航空IPO。早在2011年11月，神华集团就通过中介机构出售其持有的大新华航空股权。
事实上，这几年里，海航集团已经调整了原有的战略，大新华航空作为海航集团上市整合平台已经不复存在，取而代之的是海南航空。
2012年8月，海南航空开始委托管理海航系旗下的首都航空、西部航空、天津航空、HKA Group Holdings 、祥鹏航空的股权以及大新华航空的航空运输业务，委托管理时间为3年。
海南航空总会计师王东辉公开表示，海南航空已经成为海航集团航空产业的上市整合平台，3年内将把西部航空、祥鹏航空及天津航空等航空公司资产注入，5年内将大新华等相关资产注入。
尽管大新华航空上市平台的位置被取代，但过去两年的业绩并不差。挂牌信息显示，大新华航空2011年净利润2.25亿元，2012年上半年营业收入3.6亿，净利润2.07亿。
基准日为2011年12月31日的评估报告显示，大新华航空总资产975.5亿元、总负债757.6亿元、净资产135.8亿；而其净资产评估价值达172.6亿元。
