昨天，记者从基地位于上海的吉祥航空证实，该公司已经向民航局递交了筹建一家低成本航空公司的申请，这家低成本航空拟将基地设在广州，公司暂定名为“九元航空”。这意味着国内将可能出现3家低成本航空共存的局面。
吉祥航空拟筹建的低成本航空，吉祥航空控股70%左右。吉祥航空董事长王均金表示，拟筹建的低成本航空将与目前的吉祥航空独立品牌独立运行，以满足不同旅客的需求，“九元航空”的注册地在广州，主要是看中了珠三角巨大的劳工及旅客市场。
吉祥航空内部人士透露，“九元航空”初期拟执行短程支线航空及独飞航线，将会在航线上投放一些价格低至9元的机票。之所以在今年提出筹建申请，是因为目前吉祥航空机队规模已经达33架飞机，到2015年可达50架，航线网络布局已较为完善，而几天前的11月1日刚刚闯进了赴台航线市场。而至于选址在广州，除了看中珠三角市场外，还有与主基地位于上海的春秋航空避开正面竞争的考虑。
此外，央企港中旅拟投资建立低成本航空的消息也流传已久，从去年至今，东航和海航集团还传出试水低成本航空的消息。东航与澳洲航空等拟在香港合资成立“捷星香港”，海航集团旗下基地位于重庆的西部航空也从年初开始转型低成本航空，同样属于“海航系”航空公司的香港快运也实现转型，成为香港第一家低成本航空。
民航专家綦琦说，南航在广州市场占有50%以上的份额，九元航空短期很难撼动南航的市场地位，即使其可以拥有港中旅的旅游资源，前景依旧不明朗。因为“前辈”春秋航空的成功有许多“九元航空”现在不具备的因素，例如春秋旅行社是自由行市场的老大，其“节约”精神和成本控制能力也极强。
