江 岱 邱大朋
11月16日11时，一架身披《鼓浪屿之波》音符的新飞机降落在厦门高崎国际机场，随着这架飞机的加盟，厦门航空的机队规模增至100架。“这是厦航实现由中小型向大中型航空公司跨越的里程碑”，厦航董事长、总经理车尚轮如此定义。
据了解，成立于1984年的厦门航空是中国首家由民航总局与地方政府合资创立的航空公司。1985年，厦航投入运营，使用两架波音737-200开通连接3个城市的航线。现在，厦航已经成长为中国第六大航空公司，运营着218条国内航线和26条国际及地区航线。
纯波音机队有效降低采购、维护、航材储备和日常运营的成本，为厦航在市场竞争中建立了成本领先的优势。得益于此，厦航即将取得连续27年持续盈利的优异业绩，成为中国连续盈利时间最长的航空公司。
随着机队规模的迅速增长，2011年至今，厦航经营业绩取得突飞猛进的增长：实现利润总额60亿元，相当于此前26年的利润总和；平均收入利润率达到12%，比中国民航平均水平高6.8个百分点；平均净资产利润率高达28.6%，是中国民航平均水平的2.2倍。
未来2年，厦航还将引进30架波音737-800和6架波音787飞机，机队规模增至136架。厦航将借助B787飞机，打开飞向世界的大门，逐步构建辐射亚太，连接欧美的航线网络。在2016年之后，厦航的波音机队仍将保持快速增长，目前厦航已与波音公司签订了购买70架B737NG及B737MAX飞机的采购意向书，2020年机队规模将超过200架。
